动力方面 ， 奔腾E05搭载最大功率为100千瓦的电动机 ， 其中 ， 充电版车型匹配磷酸铁锂电池组 ， 换电版采用三元锂电池组 ， NEDC续航里程419公里 。 该车采用前轮驱动 ， 前悬架为麦弗逊式 ， 后悬架为扭力梁式 。
编辑点评：从车型设计可以看出 ， 该车在功能设计上明显侧重于出行市场打造 ， 融入了诸多在实际使用中 ， 对提升使用便利性至关重要的小细节 。 相比国内市场普遍采用普通民用三厢轿车作为营运车辆 ， 该车改善了很多使用中的不便和痛点 ， 可以视为一款针对特定用途的专用车辆 。 俗话说术业有专攻 ， 从世界范围内来看 ， 包括英国、日本等国家在内 ， 出租车车型均为专属打造 ， 或以民用车为基础升级而来 。 从本次发布的奔腾E05来看 ， 我国市场也开始了这类专用车型的开发 ， 这点改变我想值得肯定 。

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