是诚意还是无奈？买个新车，车企还给你倒补贴2万多？ 2020年12月31日

2020年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 2021年的新能源补贴政策就此落地。根据四部门通知， 2021年补贴在2020年基础上下调20% ，并且在2021年1月1日正式推行。
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这也是新能源补贴政策继2018年下调以来的第五次退坡， 2019年补贴标准提高，补贴金额下滑程度达到50% ，地补彻底取消；2020年，补贴再度下调30% ，新增享受补贴车辆售价必须满足30万元以内，但换电车辆不受这一条件限制的要求。
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事实上，新能源补贴原定2020年底彻底全面取消，只不过受疫情影响，继续保留补贴政策，并为2020年补贴标准推行前设立过渡期。但今年与去年不同，《通知》明确表示2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，而且不设渡期，可见有关部门对取消新能源补贴政策的态度。
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根据工信部最新发布的新能源补贴政策来看， 2021年推行的新能源补贴政策变中有不变，但整体变化算不上特别大。变的地方在于补贴额度下调，不变的地方在于对享受补贴车辆的技术标准要求依旧。
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根据2021年新能源补贴新政，纯电动车300<续航<400km的车型，可享受补贴额度由原来的1.62万元调整为1.3万元；续航里程>400km的车型，补贴额度由原来的2.25万元调整为1.8万元，插电混动车型补贴由原来的0.85万元调整为0.68万元。
需要注意的是，符合标准在享受补贴之前，还需要满足一个前提条件。享受补贴的乘用车价格范围依旧是不能超过30万元，超过30万将不能享受补贴，但类似蔚来这种支持换电的产品不受这一前提条件限制。
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此外，依据补贴新标准， 2021年开始将新能源车续航里程的测试标准由现行的NEDC调整为WLTC ，这意味着测试环境会更接近于我们实际的用车环境，而未来由厂家公布的续航里程信息可靠程度会更高。
不过根据《通知》的消息， 2021年只是新老测试标准的交接过渡年份，而且新的测试标准要求还未敲定。因此，目前对新能源产品的检测还是按照老标准进行，符合要求的产品仍能按补贴标准和规定享受补贴。
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不变的地方体现在对享受补贴车辆的技术要求层面，动力电池能量密度标准和2020年继续保持一致， 125-140Wh/kg按照0.8倍补贴；140-160Wh/kg按照0.9倍补贴；160Wh/kg以上按照1倍补贴。除此以外，新一轮补贴政策，对车辆的能耗标准要求也维持原样。
值得注意的是，在《通知》中，四部门首次针对近年频发的新能源车安全事故提出了处罚标准。在明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故或者被主管部门责令召回，视程度予以暂缓或取消财政补贴等措施。
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新能源补贴再度退坡，慌的是消费者，但更慌的是新能源车企，毕竟补贴直接影响新能源车企的造车成本支出。面对2021年再度退坡20%的补贴，各家新能源车企又会有怎么样的举动呢？