在特斯拉创始人埃隆·马斯克刚刚成功登顶全球首富后 ， 1月9日 ， 特斯拉发布消息表示 ， 对于该车企2012-2020年生产的662109辆（车型包括Model S、Model X、Model 3、Model Y）车辆 ， 涉及“车辆存在缺陷 ， 可能导致汽车突然意外加速 ， 从而可能引发撞车等事故和人员受伤”的问题 ， 美国高速公路安全管理局（NHTSA）下属缺陷调查办公室（ODI）调查确认 ， ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查 。 在每一个ODI可审查事件数据的案例中 ， 证据表明 ， 请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当所造成 。
美监管部门公布调查结果
特斯拉方面今日向中证君提供的相关文字资料显示 ， 2019年12月19日 ， NHTSA（美国高速公路安全管理局）收到Brian Sparks先生的请愿书 ， 要求该机构以特斯拉汽车存在突然意外加速（SUA）为由 ， 召回自2013年至今生产的所有特斯拉Model S、Model X、Model 3 。 在他的请愿书和后续呈递的文件中 ， 请愿人确认了向NHTSA提出的共232项非重复投诉 ， 包括203起车祸 。 2020年1月13日 ， NHTSA缺陷调查办公室（ODI）分析了缺陷请愿书DP20-001并进行相关的评估 ， 以决定是否展开调查 。 缺陷调查办公室的评估包括审查请愿人引用的所有投诉和支持信息 ， 以及向NHTSA提交的与SUA碰撞指控有关的14项额外投诉 ， 优先审查请愿人自主选择和最近提交的投诉内容 。 审查还包括分析可用的碰撞数据（EDR、日志数据、视频数据） ， 将其作为评估的一部分 。
在审查了可用数据之后 ， ODI并未识别出足够证据对请愿中提及的车辆意外加速进行缺陷调查 。 在每一个ODI可审查事件数据的案例中 ， 证据表明 ， 请愿者所引用的意外加速事故是由于踏板使用不当造成的 。 并没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或刹车系统存在任何可能造成上述事故的故障 。 也没有证据表明车辆设计因素会增加踏板误踩的可能性 。 请愿中表示意外加速车辆存在潜在的电子故障 ， 这是对系统设计和日志数据的不准确假设 。
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特斯拉方面提供的本次ODI调查文件部分英文版页面原文
此外 ， 特斯拉对外事务副总裁陶琳 ， 也在今天稍早些时候 ， 在其微博上也表示 ， “246个案例全部都是踩错踏板所造成的” ， “这基本意味着任何导致车祸的加速都是驾驶员的误操作造成的” 。
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图片来源：新浪微博
相关召回请愿被驳回
美国高速公路安全管理局（NHTSA）方面同时表示 ， 如果机构调查显示某产品在设计、结构或性能方面存在缺陷并可能造成安全隐患 ， NHTSA有权勒令其召回并改进缺陷产品 。 而由于当前提交的信息并不能表明车辆存在缺陷 ， 故基于本请愿书很可能无法开展任何相关调查和勒令召回的要求 。 因此 ， 在充分考虑请愿书中提供的信息和潜在的安全风险后 ， 驳回了该请愿 。 不过这不代表会阻止机构采取必要措施开展后续工作 ， 也不会阻止机构根据未来可能收到的其他信息对产品问题和安全隐患进一步评估 。
这也意味着 ， 在本次调查中 ， NHTSA认为 ， 目前没有相关信息能够证明 ， 特斯拉相关车辆所谓“突然意外加速” ， 与车辆缺陷有关 。 由此 ， 该机构驳回了相关召回请愿书 。
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1月8日特斯拉携国产Model Y、国产Model 3 ， 参加当日开幕的2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会 。图片来源：特斯拉
【66.2万辆特斯拉“意外加速”隐患调查结果公布！召回请愿被驳回，问题被归结为“踏板使用不当”】