长城炮皮卡「2020年成绩单」解析：新的一年会有哪些变化呢？长城汽车2020年销量数据公布

长城汽车2020年销量数据公布，这家被认定为“一条腿走路”的车企交出了怎样的答卷呢？

长城汽车品牌总销量为1111598辆
SUV车型总销量82.9万辆
皮卡车型总销量22.5万辆

这个数据还是挺提气的，国产汽车能够有这样的销量足见自主品牌在快速的崛起中。其中皮卡车的销量几乎达到了不可超越的程度，虽然数据看起来并不夸张，但这种车型的热销其实才刚刚开始。

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长城皮卡的销量相比2019年有「同比51.2%」的大幅增长，单一品牌的市场占有率接近一半！也就是说剩余的十几家皮卡制造成归拢包堆的市占率也不过是50%多一点，这在乘用车型的市场中是不会出现的场景。同时该品牌的皮卡车仍旧是出口销量第一，这几乎是从1997年开始就没有变化的水平，那么2021年的长城皮卡预计会有怎样的表现呢？

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第一阶段·热度继续升高2020年长城皮卡的热销是政策扶持的结果，不过并不是单纯扶持这一个品牌；而是通过新规要求地级及以下等级的城市，于2021年开始解除皮卡的限行。对于老牌皮卡制造商而言都是绝佳的机会，被“封印的市场”不断地解冻，这就等于是“开卷考试” ，谁能取得好成绩就看有没有实力去吸引力消费者了。
新规发布之后没有多长时间，渠道消息说明有多家车企开启了「乘用皮卡」的产品规划，其中还包括从来没有制造过皮卡的企业。不过长城汽车毕竟是造皮卡出身， 20余年的积累必然有技术优势，所以推出的炮皮卡也是“一炮打响” 。

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预测：2021年最起码上半年的热度还会加速升高，因为皮卡几乎全面解禁的消息还在传播过程中，很多皮卡爱好者并不知道。同时各地解禁的速度也是快慢不一，所以至少还有半年的时间留给长城皮卡攻占市场，品牌市占率保守估计可以突破60% ，甚至达到65%左右。
不过下半年的时间也许会出现皮卡热度的小幅下降，因为这块市场的体量“被油耗限制”到比较小的标准。在“皮卡报复性消费”逐渐平稳后，皮卡市场的热度下降的概率会比较高；如果长城汽车想要逆势增长的话，也许混合动力会是唯一的机会吧。

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第二阶段·两类混动平台1：Pi4插电混动双擎平台是不错的选项。这套系统的前桥由4C20-2.0T发动机驱动，同时集成了BSG发电启动一体机；后桥则由P4架构的电驱桥驱动，能实现的模式为纯电后驱，混合动力全时四驱。
【长城炮皮卡「2020年成绩单」解析：新的一年会有哪些变化呢？】很显然只要有电机的加入，车辆的性能与油耗表现都会变得更好；因为电机的能量转化损耗可以低至个位数，但是内燃机在正常代步转速范围内的波动平均值会损耗65%左右，这还算是不错的成绩了。

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所以电机不论作为主要动力元，还是如Pi4作为辅助标准，正常驾驶的耗油量也许都可以让炮皮卡低至哈弗H6-1.5T的水平——能越野的皮卡车只有城市紧凑级SUV的耗油量，热度自然只会升高。

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2：柠檬平台DHT系统分为三个标准，其中1.5L混动专用发动机与特殊定轴比按顺序的集成，加上GM/TM双电机准ECVT架构，不论用于风骏系列的偏小型皮卡，还是用于炮皮卡的准大型皮卡都没有问题。