2020车市大考放榜考题异常艰难整体及格实属不易( 二 ) 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记

在日系三强中，日产则悲喜交织。喜的是轩逸车型继续拿下年度轿车销量第一，悲的是虽然2020年，日产在华也实现了146万辆的销量，不过在发展态势上，同比下滑约6%的日产正在与实现了逆势正增长的两田有所分化。
吉利长城表现亮眼
在经历着与合资品牌激烈的抗衡之中，自主品牌在2020年的表现值得肯定。尤其是吉利、长城和长安等自主代表，在车市降字当头的背景下，这三家企业动作频频以实际行动对冲车市饱和带来的负面影响。无论是吉利联手富士康造车，还是长城汽车的自我革新，以及长安汽车推出高端品牌，都在彰显自主品牌面对艰难时刻的一种积极态度。
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作为自主品牌第一的吉利汽车，尽管也在2020年历经坎坷，但依旧扮演着“扛旗者”的角色。吉利汽车公布数据显示， 2020年1-12月累计销量为1320217辆，超额完成132万辆的年销量目标，连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。值得一提的是，吉利汽车总用户量已超过1000万，成为首个用户达到千万量级的中国乘用车品牌。
另一家自主代表是长城汽车，在外部环境充满不确定性的一年中，长城汽车通过转型变革、创变向上，实现了逆境新生。映射到市场业绩层面，长城汽车发布的2020年12月产销数据显示，其新车销量高达150,109辆，同比增长41.6% ，环比增长3.4% 。而2020年销售新车则达到1,111,598辆，同比劲增4.8% ，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109% 。
作为四大汽车集团之一的长安汽车， 2020年销售超200万辆，自主品牌销量150万辆。其中，自主乘用车（长安品牌+欧尚品牌）全年累计销量97.83万辆，同比增长20.6% ，放在整体车市仍然小幅负增长的2020年，这个的成绩很不错。
从产品结构看，长安汽车从销量层面已经逐渐摆脱对合资车的依赖，这在各大汽车集团面前，长安率先走到了前面。其中，长安系中国品牌汽车在2020年累计销售150.36万辆，同比增长12.9% 。
BBA再度领跑豪车市场
在各大豪华品牌纷纷公布了自己2020年的销量成绩后，整体呈现一片涨势，再次证明了豪华市场逐年升温的态势，也让各大汽车品牌越发的重视中国的豪华汽车市场。
说起国内豪华车市场，不得不提及BBA 。 BBA在2020年首次共同突破70万辆的销量规模，得益于2020年中国豪华车市场快速的增长。乘联会发布的数据显示，国产豪华乘用车2020年销量约260万辆， 2020年下半年豪华车整体增速高达两位数，且连续多月增速超过20% 。
在争夺谁是豪车冠军之时，奔驰宝马双方却各执一词。 1月12日，宝马集团正式公布了2020年全球及中国市场销量。数据显示， 2020年，宝马集团在全球共交付车辆232.5万辆，其中中国市场销量为77.7万辆（含MINI），在中国豪华车市场中成为最畅销车企。
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而梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴共销售了774382辆新车，同比增长11.7% 。据公开数据显示，宝马与奔驰在华销量差距仅为3000辆，后者在华销量约为77.4万辆，若从单一品牌销量维度考量，奔驰将力压宝马成为国内最畅销豪华车品牌。
相对于奔驰与宝马的胶着状态，奥迪则有一丝“掉队”的迹象。一汽-大众奥迪公布了其2020年全年销量， 2020年共销售726288辆新车，同比增长5.4% 。如果在此时认定奥迪奥迪掉队，定论或许为时过早。因为随着上汽奥迪产品2021年的导入，上汽大众的产品矩阵也将进一步得到丰富。
虽然BBA继续引领豪车市场，但论增速最快的豪车品牌那一定非红旗莫属。 2019年，红旗品牌的销量仅10万辆，但是2020年红旗品牌销量翻了一倍。销量达到20万辆的规模。对于一年就实现了100%的增速，在车市下滑背景下，这样的案例并不多见。

2020车市大考放榜 考题异常艰难 整体及格实属不易( 二 )

2020车市大考放榜考题异常艰难整体及格实属不易( 二 )