预测:汽车零部件原材料价格飙升,商品车价格走势不会受影响
2020-2021年汽车领域的热词始终有「原材料价格上涨」 , 新车的价格是否会水涨船高呢?
这也许是消费者最为关注的问题 , 选择合适的节点购买汽车 , 减少预算投入总是需要考虑的;面对行业炒作的原材料价格问题 , 是否有必要改变购车规划?其实并不建议进行盲目的调整 , 因为作为有话语权的主机厂(车企)应当不会冲动调价 。
理由很简单 , 首先合资品牌汽车本就有超大很大的品牌溢价 , 原材料价格的增长比例与溢价空间相比并没有多大 。 价格实在的国产汽车也有合理的利润率 , 抗风险能力总还是有的 。 其次材料价格的增长应当不会持续很长时间 , 现阶段多为欧美企业的炒作 。
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哪些材料在涨价?
以热轧钢板为例 , 半年内的涨幅超过100%;疯狂的铁矿石也是翻了一倍多 , 然而铁矿石可不是什么稀有矿石 。 很明显这已经不是正常的市场行为 , 更像是通过原材料的源头控制 , 加速上游供应链的洗牌;在汽车油电转型的过程中本就在打破传统的供应链 , 出现类似的情况实际不足为奇 。
这点可以从制造ECU/TCU等芯片的圆晶作为分析基础(IGBT功率半导体同样需要) , 在主要生产国欧洲受到疫情冲击的阶段 , 产能确实受到了很大的影响;这似乎是针对以亚太为核心的新能源汽车强国 , 然而随之而来是国内各大企业开启了自主研发与生产 , 平稳的过渡并不是问题 。
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其他材料:
- 铝材
- 橡胶
对于普通代步汽车而言 , 受到影响的主要是发动机变速箱总成使用的部分铝材;涨幅平均在15%左右 , 这对于正常保养的车辆而言基本无关 。
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橡胶材料的成本幅度在30%左右 , 原因还是基于产能下降几乎9%;不过家用汽车轮胎的价格实际调整程度不大 , 标准一般在10-30元/条的范围内 。 对于新车而言这还不是个不能承受的标准 , 至于ABS树脂材料的价格提升只能影响内饰材料的投入 , 车辆的细节方面倒是有可能出现变化 , 不过不见得会更差——因为还有替代材料 。
其他类似于电瓶、防冻冷却液等耗材的价格增长是没有什么理由的 , 基本都是供应商的跟风 。 不过整车制造成本的短期内提升确实是不能否认的事实 , 然而这些车企做得也不是一锤子买卖 , 曾经原材料价格没有增长的阶段也没见车辆价格下调吧?每台车都要计算销售多少后开始盈利 , 期间出现波动当然会是长线分析内 , 所以这种涨幅还没有为车辆调价的理由 。
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需要注意的问题!
原材料价格的增长造成车价结构调整的概率不高 , 但是降低车辆使用材料品质的可能性是存在的 。 所以对于不够规范的汽配后市场要多加留心 , 选购配件时不要贪图小便宜 , 尤其是核心零部件 , 以及内燃机与变速箱的油液也特别注意 。
新车需要注意的并不是内饰用料会有什么变化 , 而是要对使用的轮胎品牌 , 原车隔音垫材料 , 以及车辆钢材用料数据进行比照分析 。
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