观点｜上汽王晓秋：宏光MINIEV不低端，传统车企要升维思考文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业]

【观点｜上汽王晓秋：宏光MINIEV不低端，传统车企要升维思考】文：懂车帝原创李德喆
[懂车帝原创行业] 在1月16日下午举行的2021中国电动汽车百人会高层云论坛的现场，上汽集团总裁王晓秋通过线上的形式，分享了上汽对于发展新能源汽车，如何打造极致体验、创造用户需求这一问题的思考。
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众所周知，今年全球车市因疫情影响下滑明显，尤其是作为国内车企的领头羊，上汽集团在过去的一年可谓压力重重。然而在传统车市场承压的背景下，上汽集团新能源市场却一阵风生水起。以上汽通用五菱宏光MINIEV为代表的经济型代步产品深受市场欢迎。
在王晓秋看来，经济型代步产品并不等同于传统意义的“低端” ，因为在宏光MINIEV的买家中80后超过80% ， 90后超过50% ， “他们能赚钱，敢花钱，是内需消费的主力，宏光MINIEV正式瞄准了这类人群的出行代步需求，把性价比做到极致，才成功打开了这一新市场。
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王晓秋认为，新能源车的“极致”应该是通过赋予新的内涵让用户感到“极为别致” ，而不是用传统思路，和燃油车比生命周期成本、比续航里程，把传统的性能指标做到极致。特别是当互联网企业喊着“降维打击”跨界入场额时候，传统汽车企业更需要“升维思考” ，跳脱传统的竞争维度，打造新的极致体验。
就在本届百人会召开的前两天，由上汽集团、阿里巴巴和张江高科三方联手打造的智己汽车品牌和两款量产定型车正式发布。王晓秋说，智己汽车想打造的高端智能电动车，目标就是要通过打造极为别致的用户体验，创造新的用户需求。
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更为重要的是，智己将首次探索实现“软件定义汽车” ，基于SOA软件架构，将车辆底层进行软硬解耦和复用，实现软件功能快速迭代，通过与车主的个性化OTA交互，实现车企与用户共创软件定义汽车的新范式，打造极具个性化和差异化的产品体验。
王晓秋在最后强调，目前国内的新能源汽车保有量约在500万辆上下，如果和中国超过4亿的汽车驾驶人相比，新能源车的普及率刚过1% ，市场仍具有相当大的潜力可以挖掘。新能源车未来的终极发展目标，着眼点不应该只是去做燃油车的替代品，而是要在电动智能网联的基础上，让更多的新技术和创新模式融入进来，打造“极为别致”的用户体验。