福特汽车总裁兼首席执行官陈安宁也表态称 ， 公司对中国市场长期投入发展的决心没有变 ， 对新能源汽车产业发展的信心没有变 ， 对扩大浙江市场和建设生产基地的愿景也没有变 ， 期待政府不遗余力地支持 ， 期待与众泰汽车长期合作 ， 以更加灵活的市场化方式实现各方共赢 。
彼时 ， 众泰福特项目的前期工作、合资公司研发中心建设等有序进行 ， 冲焊联合厂房、涂装车间、电池车间、总装车间土地平整压实完成交付 ， 其中涂装车间桩基完成 。
但审批备案工作进展不顺成为阻碍项目建设进度的最大“拦路虎” 。 2019年3月4日 ， 众泰汽车董秘办在回应投资者关于项目建设进度的咨询时表示 ， 公司与福特汽车的合作项目正在等待国家发改委审批 。
此后 ， 随着众泰汽车陷入资金危机 ， 众泰福特项目也没有了新的进展 。
千亿产业或落空
金华拥有“中国汽车摩托车产业基地”的称号 ， 并培育了青年汽车、康迪电动等多家本土汽车生产企业 ， 拥有较稳固的传统汽车产业基础 。
2011年6月 ， 金华成功入选“首批新能源汽车推广应用示范城市” ， 开始了从“传统汽车摩托车”到“新能源汽车”的转型之路 。 2015年 ， 金华市以金华经济技术开发区新能源汽车产业园区为基础 ， 开始建设占地3.6平方公里的金华新能源汽车小镇 。
宣传资料显示 ， 金华新能源汽车小镇由展示中心、汽车文化公园、活力中心、人才公寓、汽车餐厅、汽车网咖和汽车酒店等一系列服务实施和汽车整车、零部件生产工厂等组成 。 目前 ， 小镇入驻有众泰汽车、零跑汽车、康迪电动等3家新能源汽车整车企业和传统燃油车企华科汽车；同时集聚了衡远新能源、万里扬、今飞凯达、弘驰科技和鹰王电子等一批零部件企业 ， 产品涵盖动力电池、电机、电控、LED灯、轮毂等关键零部件 。
根据发展目标 ， 当地将全力打造国内第一个工业4.0新能源汽车产业园 ， 建成产值超千亿元、年税收50亿元的万亩大平台 ， 其中年产整车60万辆、产值600亿元以上；零部件产值400亿元以上 。
不过 ， 随着国内新能源汽车投资热退潮 ， 以及近期国家发改委摸底、严格管控新能源整车项目建设 ， 金华以新能源整车厂为依托打造的汽车产业链也面临着诸多发展挑战 。
数据显示 ， 2020年1~9月 ， 金华新能源汽车小镇实现规模以上工业总产值23.06亿元 ， 同比增长64% ， 实现营业收入31.88亿元 ， 同比增长89% 。
以零跑汽车为例 ， 公司位于金华新能源汽车小镇的生产基地总投资25亿元 ， 总占地面积约551亩 。 目前厂房早已建成 ， 一期产能5万辆/年 ， 预留产能可提升至25万辆 ， 但此前一直未能获得生产资质 ， 旗下车型S01和T03都是由杭州长江乘用车代工生产 。 据《金华日报》报道 ， 领跑汽车金华基地在2020年上半年仅实现产值1.69亿元 。
众泰汽车陷入困境也对金华汽车产业发展和税收等带来了较大影响 。 根据相关报道 ， 作为金华市纳税大户 ， 江南汽车金华分公司（即众泰汽车金华生产基地）在2018年度金华市区缴纳税费超千万元企业名单中位列第二 。
据了解 ， 金华新能源汽车小镇由金华金开产业发展集团有限公司（以下简称“金开产发公司”）负责建设运营 ， 小镇建设指挥部也设在公司 。 截至2020年12月中旬 ， 金华新能源汽车小镇累计完成全社会固定资产投资超80亿元 。
天眼查信息显示 ， 金华经济技术开发区管委会财政局通过旗下全资子公司金华融盛投资发展集团有限公司持有金开产发公司75%股份 ， 金华市现代服务业投资发展有限公司持有25%股份 。 对于小镇规划和建设等相关问题 ， 采访人员多次致电、致函金开产发公司相关负责人 ， 截至发稿时未获进一步回复 。
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