续航有保证，和棉被说拜拜！特斯拉Model Y的热泵有何奥秘？在这个寒冷的冬季

在这个寒冷的冬季，相信现在有不少电动车车主都已深陷冬季续航缩水的苦恼，一方面是因为锂电池在低温状态下，性能本身就会衰减。另一方面，这其实和电动车的空调系统有直接的关系。寒冷冬天空调必不可少，如果您在选车的时候注意挑选了采用热泵空调的车型，那冬天的续航缩水就不会那么夸张了。特斯拉也在最新的车型上搭载了拥有专利技术的组合式热泵空调。本期车事新知，来聊聊决定电动车冬季续航的关键部件，空调。
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传统的燃油车发动机工作就会产生大量的热量，冬季只需要使用鼓风机将发动机产生的热量吹入车内就能满足供暖需求。然而放到电动车上，即便是产热量最多的动力电池，也无法满足车内暖风的需求。所以对于电动车来讲就需要增加额外的热源，目前主要的制热方式主要分为PTC和热泵空调两种。
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【续航有保证，和棉被说拜拜！特斯拉Model Y的热泵有何奥秘？】热泵空调利用了热交换原理，整个制热过程与我们日常使用空调制冷的运转方向相反，就好比把吹热气的室外机和吹冷气的室内机调换一个位置。制热时，气体氟利昂被电动压缩机加压成为高温高压气体，经过冷凝器，冷凝液化放热成为液体，同时对车内空气进行加热。而冷凝后的液体又会流经蒸发器，吸收外部环境中的热量，成为气体氟利昂再次进入压缩机开始循环。
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目前大部分电动车所采用的制热方式都是PTC空调，它的缺点很明显，就是耗电量大。这是因为根据热力学第一定律：热量可以从一个物体传递到另一个物体，也可以与机械能或其他能量互相转换，但是在转换过程中，能量的总值保持不变。 PTC空调会将电能全部转化为热能，所以效率约为100% 。而热泵空调的优势就是它的效率更高。电能、氟利昂自身能量以及从外界吸收的能量都会转化为最终的热能，效率约为300% ，产生同样的热量，能耗却只有传统PTC空调的三分之一。
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市面上普遍使用的6kW PTC空调，冬季空调制热一小时会消耗6kWh的电。以电池包70kWh ， NEDC续航500km的电动车来计算，空调每小时会消耗8.6%的电量，也就是续航会减少43km ，可见大部分电动车采用的PTC空调是个“耗电大户” ，严重影响了车辆的续航里程，难怪有很多电动车车主冬天都穿着羽绒服，盖着棉被也不愿意开空调。而热泵空调每小时续航仅会减少14km ，对续航的影响非常小，可以有效避免大幅掉电产生的续航焦虑。
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