相比去年10月24日发布的NGP工程版 ， NGP Beta已经经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代 。
据小鹏汽车工程师介绍 ， 此前工程版在变道加速的过程中十分“迅猛” ， 深受一部分“老司机”的好评 ， 但令更多驾驶水平不高的体验者感到“慌” 。
经过讨论和改进 ， 此次Beta版的加速曲线变得更平顺 ， 在确保隔壁车道无车的冗余距离上也更大 ， 营造出一种更“稳”的感觉 。
但在“猛”和“稳”之间如何取得微妙的平衡 ， 这是工程师团队在不断追求 ， 也在和用户持续探讨的话题 。
整体而言 ， NGP Beta系统的实用性颇高 。 对于主要通勤于家、公司和机场间高速路的人而言 ， 这套系统几乎可以全程开启使用 ， 仅需在上下高速前后的几公里内手动驾驶即可 。
正如小鹏汽车董事长何小鹏所说 ， 小鹏在中国造车新势力中 ， 是少有的将几乎全部的自动驾驶相关软件、硬件、数据、OTA运营全自研设计整合的公司 。 从此次的体验来看 ， 这种对自研的坚持已经在一定程度上让它的NGP Beta功能有了更鲜明的特色以及对用户反馈更直接高效的改善能力 。
据小鹏汽车透露 ， 正式版本的NGP系统将在春节前推送 。
【激活前驾驶人需考试、自主变道果断流畅，我们全面体验了一下小鹏“自动驾驶”功能｜试驾】从简单驾驶辅助到真正自动驾驶的时代正在加速来临 ， 你们准备好了么？

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