全新S60对战3系/A4L：豪华从来都不只是面子( 四 ) 【太平洋汽车网评测频道】30-40万左右

综合而言，沃尔沃全新S60的车内空气净化能力更胜一筹，其他两者过滤效能都没有全新S60那么强大。当然，这个项目其实是全新S60的强项，因为沃尔沃一直主打的就是车内优异的“北欧空气” ，通过CLEANZONE?清洁驾驶舱系统对车内空气进行管理，再加上选用了环保的材料，让车舱在出厂时就符合世界最严苛的车内空气质量标准。
其实全新S60的CLEANZONE?清洁驾驶舱虽然看似名称简单，但系统中却拥有AAC双效增强型空气净化系统、IAQS智能空气循环控制系统、AQI空气质量实时监测系统、CZIS主动式座舱预净化系统、座舱远程净化系统五大项子功能。这些子功能大幅度地提升空气过滤销量，并且对PM2.5颗粒物的过滤高达95% 。此外，在进入车辆前，你可以通过手机启动座舱远程净化系统或使用钥匙激活主动式座舱预净化系统，这样车辆会迅速驱散停放时积聚的挥发性气体，让车内重新充盈新鲜洁净的空气。
驾驶感受：个性鲜明
三车机械参数对比沃尔沃S60 T5宝马330Li 奥迪A4L 40TFSI 发动机排量(L)2.0进气形式涡轮增压最大马力(PS)250 258190最大功率(kW)184190 140 最大功率转速(rpm) 55005000-6500-最大扭矩(N·m) 350400 320最大扭矩转速 (rpm) 1800-4800 1550-4400 -四驱系统前驱适时四驱适时四驱前悬架结构双叉臂双球节弹簧减振支柱双叉臂后悬架结构多连杆多连杆多连杆从参数上来看， 330Li的2.0T高功率发动机在最大功率和最大扭矩上都稍占优。放在2.0T发动机中来看，这些豪华品牌的高功率发动机参数表现都很不错。诚然，对于豪华品牌来说，似乎一款中型轿车用2.0T发动机似乎并不是那么有“底气” ，但随着环保法规的升级，也只能用小一级排量来压榨更多性能。变速器方面，全新S60和330Li都使用了8AT自动变速器，并且330Li还带有四驱系统。而A4L使用的是7速双离合变速器，同样也搭载了四驱系统。
沃尔沃全新S60整体的定位更运动，所以它的速度感和提速感是较强的，尤其在中段提速，你会感觉到动力是随叫随到的。宝马330Li动力也不俗，但这一代的宝马向舒适妥协，所以加速感反倒不会太强。最后奥迪A4L由于我们并没有高功率版本，所以加速感自然是最弱的。
可能很多人会觉得3系毕竟是驾驶者之车，操控最好是合理且情理之中的。但新一代的3系悬架变得更软，整体的操控感也有所弱化，这点也是网上不少朋友在吐槽的地方。经过减速带和坑洼时， 330Li对振动的过滤较足，像是有了一块厚厚的发泡棉吸收振动，虽然这样的调校对舒适性有增益，但始终不能掩盖悬架偏软导致车身支撑性和稳定性变弱的问题。
站在宝马3系对立面的是全新S60 。沃尔沃确实是家有意思的厂商，对很多东西的追求都不同于常规的豪华品牌。全新S60入华后并没有进行加长，在这个基础上，全新S60就拥有了原汁原味的北欧操控质感。这种悬架感其实不同于以往传统欧系偏硬或者美系的偏软，而是在二者之间取得了一个不错的平衡。面对坑洼，你会发现车身可以很干脆地将振动处理掉，没有丝毫拖泥带水，这比晃晃悠悠的“坐船”感其实要更为舒适。而在弯道中，全新S60的侧向支撑性表现较好，悬架韧性十足。
另外，在高速通过接驳桥时因为桥面和公路会有一个上下落差，车辆通过时会有一个起伏，全新S60因为悬架行程不长、阻尼也偏硬，车身并不会有明显的上下跳动，也不会出现晃动的情况，给驾驶员充足的信心。相同的情况会出现在330Li时，你会发现它的悬架不能很好地控制会回弹，导致车身会有上下多次的弹跳，这样开起来就不会觉得很安稳。
A4L情况其实比较特殊，顶配的45TFSI悬架调校跟其他动力版本是不一样的，顶配车型运动感会更强一些，而其他版本车型则是均衡派选手。均衡这个词可以是褒义也可以是贬义，往好的方面来看均衡说明面面俱到，往坏的方面来看均衡则是没有一点特色。 A4L（以下均指非顶配版本）悬架质感既有灵活性也兼顾到了舒适性，并且韧性也足够，对底盘没什么需求的朋友是最合适不过的。