「历史每日揭秘」实用之选不只是帕萨特，试驾Superb：又见新速派( 二 ) 在国内的B级车市场

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更重要的一点，作为一辆标准的B级车，全新速派在车内的空间表现和舒适性方面可谓一点不含糊。除了最低配的标准版，其余车型均配备了座椅加热和主驾驶座椅电动条件，而伤到中配之后，则全系配备了副驾驶座椅电动调节。

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另外值得一提的是，由于全新速派延续了掀背的设计风格，因此它的后备箱基础空间就拥有570L之大，并且通过座椅的翻折后能将这一空间扩大到1680L 。这么说吧，我觉得塞下一个200斤的小编绝对不是问题。不过，只有顶配和次顶配才拥有电动后尾门，那么入门版车型的后尾门对于那些力气小的车主或许就不大友好了。

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至于行驶方面的动态表现，全新速派同样离不开大众家族的支援。采用了380TSI的尾标，意味着这是一辆搭载了第三代EA8882.0T高功率发动机的车型。 220马力的动力参数和我自己的那辆高尔夫GTI完全一样，甚至可以说是非常熟悉。当然这不是一辆性能车，所以在动力调校上还是会有比较明显的差异。

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得益于出自MQB平台，全新速派的行驶质感可以配得上“优秀”一词。前麦弗逊式独立悬挂加后四连杆式独立悬挂的组合，在整体上调校更偏向舒适性，但也并未因此而牺牲支撑性。无论是在高速道路行驶，还是游走于传统的失去道路，行驶的平稳状态都给人内心一种踏实感。尤其是扎实的滤震性表现，使得路面上大部分的颠簸都能过滤得比较彻底，同时对于大幅度的跳动也抑制的很到位，从而营造了一种高级的驾乘体验。

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另外有一点不得不提的就是这辆全新速派搭载的7挡湿式DSG变速器，顿挫的情况几乎不再出现，取而代之的是更为灵敏的动力响应。日常行驶中，只需挂入D挡便能够完成大部分用车的需求，倘若你对于动力或者驾驶还留有一些激情的话， S挡则会在加速、换挡等多方面表现的更加积极。

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总的来说，即便如今我还是会觉得帕萨特的车型依旧有些许过于正经和严肃，而速派却很好的解决了这个问题，再加上它硕大的后备箱空间，自然也把自己的优势给进一步展现。因此，如果你是一个“大众粉” ，又不想拘泥于传统的帕萨特或者迈腾，那我想斯柯达速派应该是一个值得依靠的角色。

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帮选：
目前斯柯达速派在售的2019款车型共有五款可供选择，售价区间为16.99～23.99万元之间。除了配置方面的差别，入门版本TSI280采用了1.4T的发动机，中配和高配的TSI330搭载了2.0T低功发动机，而顶配的TSI380则采用了2.0T高功发动机。

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在这五款车型中，小编最为推荐的是售价为21.19万元的TSI330DSG豪华版，也就是次顶配车型。值得一提的是，它和顶配版的区别仅仅体现在动力、自适应巡航以及后排遮阳帘等配置上，但结合终端优惠之后，它要比顶配便宜近3万，自然性价比也就来的更高。
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