天然橡胶主要成分及特性橡胶的主要成分( 三 ) _橡胶

橡胶制品/产品/货物
性能:
现代科学研究结果证明，普通的天然橡胶是由异戊二烯聚合而成的。
(1)天然橡胶的化学性质天然橡胶是不饱和橡胶，易与硫化剂发生硫化反应(结构反应)，与溴、氧、臭氧发生氧化裂解反应，与卤素发生氯化和化学反应，与催化剂、酸发生化学反应。
但由于天然橡胶是高分子化合物，具有烯属有机化合物的响应特征，如响应速度慢、响应不完全、不均匀、多种化学响应并存(如氧化裂解响应、结构响应等) 。
在天然橡胶的各种化学反应中，最重要的是氧化裂解反应和结构反应。前者是生胶塑化的理论基础，叶酸胶老化的原因；后者是生胶硫化的理论基础。天然橡胶的氯化、环化和氢化反应可用于天然橡胶的改性。
(2)天然橡胶具有优异的综合物理机械性能。天然橡胶在常温下具有良好的弹性。这是因为天然橡胶的分子链在常温下是无定形的，分子链是柔性的。它的密度为0.913g/cm，弹性模量为2-4MPa，约为钢的三十分之一，而延伸率是钢的300倍，更大为1000% 。在0-100度范围内，天然橡胶的回弹性可达50%-85%以上。
(3)热老化天然橡胶在室温下是高弹性体，玻璃化转变温度为-72度。加热后慢慢软化，130-140度开始流动，200度左右开始分解，270度剧烈分解。
(4)耐介质介质指油类、液体化学品等。天然橡胶耐环己烷、汽油、苯等介质，不溶于极性丙酮、乙醇和水，耐10%氢氟酸、20%盐酸、30% 和50%氢氧化钠。高锰酸钾、碳酸氢钾等。不耐强酸和强氧化。
(5)良好的加工性能天然橡胶易于塑炼、混炼、压延、挤出、成型等。由于其相对分子质量高，分子量分布宽，分子链易断裂，生胶中有一定数量的凝胶分子。[1]
相干数据:
运输:
装载橡胶的船舶和舱室要干净干燥，舱室要有管道，排污沟要畅通，舱口盖要小心。
装船时，要用垫料把橡胶和船舱里的金属部分隔开。机舱内的衬垫材料应清洁、干燥且完全无破损。
生产国:
生产:中国、越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚
发展状况:
2012年上半年以来，国内橡胶行业重要经济指标持续小幅增长，重要橡胶产品产量增长呈现持续向好态势。工业产品出货值增速较上月略有回落，工业效益状况继续好转。
数据显示，2012年至今，中国橡胶制品行业工业产值同比增长6.47%，轮胎综合产量同比增长2.59%，其中子午线轮胎产量同比增长3.13%，全钢子午线轮胎产量同比增长6.55%，子午化率达到87.23%，同比提高0.46个百分点。
同时，全行业销售收入同比增长6.26%，存货同比增长7.06%，环比下降0.12% 。出口轮胎交货值同比增长11.29%，出口率(值)为34.23%，较上年提高1.48个百分点。轮胎出货量同比增长5.87%，出口率(量)为42.83%，同比提高1.32个百分点。
可能上升:
天胶价格不会降低，但涨价的可能性很大。虽然受制于颈线的技巧，后市的力量还是比较强的。相关人士表示，推测沪胶上行的可能性比较大。
企业轮胎出口具有成本优势。
当橡胶上游价格陷入两难时，下游轮胎的盈利却在增加。相关优惠政策取消以来，受整体经济放缓影响，乘用车销量增长乏力，轮胎厂商开工率降低。橡胶是轮胎的重要原料，全钢轮胎使用的橡胶约占40%-50% 。需求疲软导致轮胎价格下跌，冲击上游原材料价格。据测算，橡胶价格下降40%时，国内卡车和客车轮胎销售成本下降27%左右。当轮胎价格下降幅度低于成本下降幅度时，在下游需求疲软的情况下，轮胎企业仍然可以盈利得到提升。而且轮胎企业也迎来了美国特保案到期的利好因素，使得轮胎企业开工率在未来浮现，肯定会有所提升，轮胎企业有出口的成本优势，提振橡胶需求。
重卡销量有望企稳。
10月份，重卡销量为4.4万辆，环比增长1.9% 。销量两个月保持在4万以上，销量呈现企稳回升趋势。由于重型卡车的橡胶消耗量远远超过其他类型的汽车，重型卡车的产销数据一直是我们关注的焦点。如果重卡产销回升，将极大利好橡胶市场。
1-10月汽车厂商减少库存4万辆，其中10月数据显示重卡产销差2546辆，反映厂商仍保持谨慎。但从7月份开始，重卡产销月差绝对值明显下降，表明厂家库存压力有所缓解，终端需求有好转迹象。经历了“金九银十”的传统旺季，重卡企稳回升，销量基本见底，未来下行空相当有限。由于技术水平和工作环境的限制，国产重卡的更新周期基本是3-5年。经历了2009年和2010年重卡支出的井喷，目前已经逐渐进入更新高峰期，因此后市场支出值得等待。

天然橡胶主要成分及特性 橡胶的主要成分( 三 )

天然橡胶主要成分及特性橡胶的主要成分( 三 )