「滴滴打车」程维再战江湖，滴滴左右开弓 |美团网|美好，一直在身边|沈南鹏|

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奔向日均1亿单，滴滴的想象空间与天花板。
文 | Tech星球王琳
在中国的互联网江湖，不安全感与边界危机是每个创业公司都必须面对的问题，即便如滴滴这样的独角兽也不例外。
3月16日，滴滴上线跑腿业务。 3月24日，滴滴定下新的目标，日单数超一亿，国内出行领域渗透率超8％
表面上看，这两者似乎并无关系。事实上，这秉承了滴滴一贯的策略：既想在出行领域做深，延伸各种出行方式及汽车后市场服务；又想做宽，无论是过去的外卖，还是如今的跑腿业务都可以算作是做宽的尝试。
关于互联巨头第二梯队TMD（头条、美团、滴滴）的一个经典问题，有采访人员采访沈南鹏问到， TMD三家谁后劲更足？他的回答是：“这取决于你看3年后、5年后，还是10年后。 ”
沈南鹏的回答似乎谁都不得罪，但从渗透率或许可见一斑。据相关数据表明， 2018年2月，抖音的市场渗透率就接近15%；2019年第三季度，外卖产业的渗透率提升至15.9%；而作为智能出行领域的领头羊，滴滴的渗透率最高也不过3% 。
没有人可以预测未来，也没有人可以一直处于领先地位。对于，滴滴来说，眼下较低的渗透率意味着无限可能，边界到底有多宽，业务到底会有多广，取决于滴滴自己。
不止PK美团滴滴和美团，又开始了新一轮PK 。
3月16日，滴滴官宣，即日起，该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这是继滴滴试水外卖业务后，再次拓展本地生活服务领域。
【「滴滴打车」程维再战江湖，滴滴左右开弓】这是滴滴和美团的第四次较量，而前三次分别是打车、外卖和共享单车业务。
竞争最热闹的要属打车和外卖。现在的结果来看，当时的较量更像是打探一下对方虚实。美团上市后，面对股东的压力，及时收缩战线，直到去年5月才通过“聚合模式”在15个城市试点。
而滴滴在遭遇了顺风车的“黑天鹅”事件后，按下了扩张的暂停键，合规、收缩成为其关键词。具体到外卖业务，据一位接近滴滴高层的人士介绍，滴滴外卖现在的重点依然是墨西哥。
业务虽然熄火，但据一位接近滴滴高层的人士向Tech星球（微信ID：tech618）表示，程维和王兴现在定期会谈， “他们应该还在谈各种方案（美团打车和滴滴外卖）的可能性” 。
如今，滴滴上线跑腿业务，被视为和美团的又一次对垒。不过，滴滴方面告诉Tech星球，疫情期间上线跑腿业务，是为了增加代驾司机收入来源，至于后续的开城计划和具体布局会根据具体效果反馈来决定。而选择在杭州和成都试点，是因为这两个城市有良好的用户基础，政策的开放度与互联网用户基础较为适合新业务铺设。
在跑腿业务上线10天后，滴滴开始铺设社交平台营销，由90后演员彭昱畅和视频大V通过视频传播，同时辅助每天首单低至一毛钱的价格补贴。看上去不仅仅是为了增加司机收入这么简单。
一位接近滴滴核心管理层的人士告诉Tech星球，做跑腿只能解决眼下闲置人力运力，增加了挣钱的品类，（每天）多个一两百万单，估值最多20亿美元的业务而已。
事实上，如果仔细留意这几年滴滴的业务扩张，不难发现，切入跑腿业务符合其惯有的战略方向。 2016年8月，滴滴收购Uber之后，网约车战场补贴大战暂停，滴滴开始在出行产业链上不断做深，先后发力汽车后市场、汽车金融等赛道，而到了2018年滴滴开始逐渐尝试拓宽，外卖和如今的跑腿便是其一大表现。
规模，还是规模滴滴最近的另一举措，也基本符合其既想做宽又想做深的策略。