[电动汽车]电动车真的不保值？这两款远超汽油车( 二 ) |新能源汽车|特斯拉汽车|新能源|

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欧拉在价格上与特斯拉相去甚远，但同样是一款自带标签的产品。可爱俏皮的的造型，凸显个性的配色，巨大的改装潜力，虽然欧拉是一台廉价的小车，但它却想把自己打造成MINI那样的潮流品，除了便宜外，仍然还有很多新颖的点去吸引年轻人。

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我们放眼去看市场上那些有着明显特色的产品， MINI ， Smart ，普拉多等等，这些车之所以保值率很高，是因为用户对这些车有着强烈的认同感。

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欧拉 R1和Model 3用自身的特色，证明电动车也是可以被热爱的，而这些被追随的产品，反映在二手车市场上就代表了可以卖出更好的价格，这或许就是许多人所推崇的价值营销。
2.让“过时”变得慢一些电动车的更新迭代速度超快，想要更保值，必须要想在前面。特斯拉早在四五年前推出Model S的时候就把续航里程做到了600km+ ，有着先进的自动辅助驾驶功能。要知道的是，与特斯拉Model S同时期的日产Leaf只有区区200km的续航，而配备ACC自适应巡航的豪华车在那时都屈指可数。用今天的眼光来看， Model S依旧是一款丝毫不过时的电动车。

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转过头来看欧拉，它的定位是一款微型的电动车，在一年前上市之初就推出了351km和301km的续航版本，这个续航表现即便放在今天在微型电动车当中也是最高的（当时的长安奔奔EV只有260km ，后推出的比亚迪E1也只有300km）。

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此价格为欧拉R1刚上市的价格和配置，并非新款
欧拉想要解决续航焦虑的痛点，在有限的成本中匹配尽可能大的电池包，很显然这个做法是正确的。在可遇见的一两年里，如此的续航表现依旧不会过时。因此，这就避免了因为新品续航大幅提升，而导致的老款车迅速贬值的情况。 3.产品为王，体验当道欧拉品牌目前的市场定位，就是给消费者提供好开好用的电动代步工具， R1如此，未来上市的R2亦是如此。欧拉为了达到这个目标做的足够到位，纯电动化的平台是全新研发的，并不是油改电的“半成品” ，从位于车身四角的车轮就能看出， R1尽可能地给车内提供充足的空间。

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在配置层面上，也是把年轻人喜欢的多媒体系统功能做到足够丰富。车内的颜色和配置都可以进行DIY搭配， R1在这个级别的车型当中做的足够极致，六七万块钱，买到的是这这个价位最好的体验。至于特斯拉，浑身的黑科技，我也不需要多说什么吧。 4.物以稀为贵市场决定价格，二手车的规则同样如此。我在二手车平台查了一下特斯拉Model 3的二手车情况，发现这款在2019年中国新能源车销量排到前5的电动车居然没有几台二手车在销售，零星几个在售车的售价也是高的吓人。