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此外对于中型SUV这样的级别 ， 座舱氛围同样是用户不容忽视的重点 ， 于是探岳一改过去大众车型中庸方正的中控台造型 ， 以偏驾驶员一侧来增添新鲜感 ， 同时像钢琴烤漆材质、仿碳纤维饰板（R-Line车型专属）、镀铬包边等元素的融入 ， 以及加入10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏的科技组合后 ， 更将整个中控台的质感提升了一个档次 。

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此外 ， 工信部近期正式公布了一组一汽-大众探岳申报图 ， 此次中期改款主要针对外观进行了改进 ， 新款车型相比现款保留了整体轮廓 ， 进气格栅加入X饰条 ， 前后保险杠样式微调 ， 不过该车最明显的变化就是在尾部全新加入了横贯式尾灯组 。

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另外由于外观上面的调整 ， 让新款车型尺寸相比现款也有了细微变化 ， 其中前者在长度上分别增加了3mm/4mm达4592mm/4593mm ， 车高分别增加5mm/9mm达1665mm/1669mm ， 其余尺寸维持不变 ， 轴距仍为2731mm 。

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至于整车三大件 ， 一汽-大众始终秉承着德系品质标准 ， 以给到用户踏实靠谱的使用体验 ， 因此探岳应用了家族里最成熟的动力总成 ， 其中包括1.4T和2.0T高/低功率的三套动力方案 ， 均匹配7速DSG双离合器变速箱 。
具体来看参数 ， 1.4T的最大功率150马力（110W） ， 峰值扭矩250牛·米；2.0T低功率版186马力（137kW）/320牛·米；2.0T高功率版则为220马力（162kW）/350牛·米 ， 百公里最快加速7.6秒且最低油耗仅6.7升 ， 实用性之高可见一斑 。
▲现在买哪款划算？
推荐车型：2022款380TSI四驱R-Line
2022款一汽-大众探岳两驱版本有三款 ， 分别对应280TSI两驱豪华智联版、330TSI两驱豪华智联版以及330TSI两驱豪华智联版Plus ， 其中1.4T入门级车型确实只适合那些预算相对有限的用户就不做过多提及了 ， 毕竟据销售说这车也并不是平时的主销车型 。

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而售价22.09万元的330TSI两驱豪华智联版相比23.69万元的330TSI两驱豪华智联版Plus差价1.6万元 ， 后者的配置提升主要集中在舒适性及科技配置层面 ， 相比之下多出了前驻车雷达、方向盘加热、9.2英寸中控屏、卫星导航、TYPE-C充电接口、转向头灯以及可加热喷水嘴等 ， 单论性价比的情况下还是两驱豪华智联版性价比更高 ， 毕竟Plus版的配置提升对于老司机来说用处不大 。

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此外 ， 去年一汽-大众探岳330TSI版本车主遭遇了颗粒捕捉器的困扰 ， 这些车主的车辆受到了GPF不畅的困扰 ， 导致油耗爆高同时踩油门没劲儿 。
不过经过几个月之后一汽-大众方面已经给出了最佳解决方案 ， 针对硬件和软件都进行了全面升级 ， 通过重新优化发动机程序以及增加隔热防护等措施 ， 让用户不需要专门去跑高速实现GPF的再生 ， 在日常用车阶段就可以实现再生 ， 而且据厂家表示 ， 他们已经进行了反复试验 ， 通过这种最新的方法 ， 将会有效解决前期GPF的问题 。 同时这也意味着当你想选择现款探岳330TSI车型时 ， 已不必纠结GPF堵塞问题 。

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售价24.99万元的380TSI四驱R-Line版本已经是2022款探岳车系里的次顶配版本了 ， 也是从这个版本开始标配第五代博格华纳四驱系统 ， 同时该版本也没有颗粒捕捉器 ， 相比330TSI两驱豪华智联版Plus贵了1.3万元 ， 除了能获得动力更强的2.0T发动机以外 ， 还加入了越野模式、雪地模式、陡坡缓降、R-Line内外饰套件、方向盘换挡 。
即便R-Line版本车价已经去到了近25万元 ， 但结合全系综合优惠后这车裸车只有19万元出头 ， 同时还具备大空间、四驱以及高功率动力总成等优势 ， 这在所处细分市场当中真是不多见 ， 考虑到未来多数家庭还要应对短途或长途出游的前提下 ， 我们建议还是R-Line版本能适应更多出行场景 。

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