『军事大家看』我们应该如何平衡娱乐与风险？，在人类将旅行脚步伸向南极大陆的今天( 二 ) Antarctica南极旅行当南极旅行逐渐成为

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左：IAATO标志/右：IAATO的南极大使标志
图片来源于网络。
与此同时，据IAATO的运营主管LisaKelley介绍， IAATO每年平均新增2－5个成员，目前已有48家旅行社， 5家临时会员（公主邮轮即属此类），以及60家相关机构，包括旅行代理公司、营销公司和其他属于该行业但自身不经营旅游业务的机构。
“说到底，我们都是竞争对手。但为了能为子孙后代保护好这个非凡的地方，我们最好还是携手合作， ”高端旅游公司Abercrombie&Kent的探险游部门副总裁、IAATO执行委员会前主席BobSimpson说。
Simpson先生表示， IAATO在促进该地区可持续旅游方面做得“非常成功” ，并指出，在他看来，他们为客人们提供的教育和经验超过了旅行造成的碳排放的负面影响。

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由IAATO发布的一份南极游客导览。来源iaato.org
Abercrombie&Kent和IAATO的其他成员一致同意遵守该组织的规章和指导方针，以及《南极条约》体系的规定。这些限制事项涉及允许上岸的乘客数量、工作人员与游客的人数配比、船员所需的经验等。
相关规定还明确要求，诸如珊瑚公主号这样的载客量超过500人的大型船舶不得靠岸登陆，只能沿海岸线巡航。由Abercrombie&Kent、Hurtigruten、LindbladExpeditions等公司提供的小型船只可以靠岸，其乘客有机会在向导的带领下下船徒步、划皮划艇、穿雪鞋行走、甚至在岸上露营或滑雪。

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南极冰山。图片来源AngieAgostinofromPixabay
【『军事大家看』我们应该如何平衡娱乐与风险？，在人类将旅行脚步伸向南极大陆的今天】虽然所有经营南极旅游的公司必须获得《南极条约》成员国的许可，但加入IAATO是自愿的。 Kelley女士介绍说，除了一些12座以下的私人游艇外，目前在南极开展业务的客轮，要么是IAATO的成员，要么是临时成员。她相信该组织有能力应对游客人数激增的情况。
Kelley在最近的一次电话采访中说：“我们已经从前两次的大幅增长中吸取了经验教训，确实仔细地审视了我们的体系，尽我们最大的努力去完善、健全它。 ”
安全问题
Safetyconcerns
也有些观察人士对游客数量能否持续增长持怀疑态度。从游览地点可能遭到的破坏，到非IAATO旅行机构的潜在增长，再到如何保障游客的安全，风险存在于方方面面。
事故虽然少见，但也不是没有。 2007年11月，悬挂利比里亚国旗、载有约100名乘客和50名船员的探索者号（MSExplorer）撞上了水下暗冰，船体随即开裂、进水，并严重倾斜。船上人员于凌晨2:30左右登上救生艇，在冰冷的海上漂了三个多小时，才被北挪威号（Nordnorge）邮轮救起。事故中无人死亡或受伤，但这在一定程度上得感谢天气。
利比里亚海事局对该事件的官方调查报告称， “乘客和船员登上北挪威号后不到两小时，天气骤变，刮起了大风。如果恶劣的航行条件迫使北挪威号减慢赶往现场的速度，则有可能出现等待救援的人员因体温过低而死亡的情况。 ”

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失事的探索者号。图片来源于网络。
这起事故对环境也造成了危害。沉没的探索者号上载有5.5万多加仑的燃油、润滑剂和汽油，两天之后，失事地点附近的海域就出现了一片近2平方英里的浮油。一艘智利海军舰艇往来行驶，试图加速油料的扩散，但报告称，事故发生一年之后，该海域依然可见“油光” 。