说说我的感受吧：电子油门加速器提升油门响应时间效果明显，不再是以前的那慢腾腾的感觉 。在一档二档三档间，我个人比较喜欢在二档5这里，那体验绝对比原车爽太多了 。但是，如果碰到车流慢行，加速器开着的话，也许是油门变得太灵敏了，总感觉车子一顿一顿的，这时就得把加速器给关了 。说到底，这只是油门控制器 。对于动力提升是没有作用的 。看着坛子里的轰8轰9车友们加装发动机动力提升外挂电脑ECU配合电子油门加速器，真心羡慕！！！电子油门加速器哪家好？
电子油门加速器，这东西其实用途不大 。它只是改写了汽油的输出量的大小来达到加速效果 。效果是速度提升了一点，油耗加大了很多 。并不能根本达到改装的乐趣 。配合其他改装项目的话，效果会好些，如：升级ECU，进气排气改装等 。好像我朋友知道有个德国DTE啊 都知道德国产的比较高品质，你可以自行 上搜德国DTE性能店，DTE的中国 电子油门加速器，
1.优点（1）放大油门信号，提升静态响应电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的,这也就是说，在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50% 。实际上是把油门信号进行了是无级的调整，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数 。（比如安装好以后可以调节半开啊，全开啊什么的，就是把比例调整为1：1.5甚至1：2）（2）放大油门信号增速，提升动态响应在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，最终实现的效果是提速动态相应更好 。（3）提供虚假驾驶风格供ecu调整发动机参数发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的更佳调整参数 。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格 。2.缺点（1）手动车型油离配合难度增加手动档车型加入油门加速器后，油门踏板响应过于敏感，起步需要更精确的油离配合才能达到以前的效果 。这点与离合器的深浅对是否顺利起步的影响非常类似，深的离合器容易控制，但操作行程大；浅的离合器操作行程短，但控制难度大,油门踏板对起步的影响也是如此 。（2）增加油耗由于油门加速器提升了油门响应，相当于将驾驶风格更加趋于“激烈”的风格，这样无疑会增加油耗，不过油耗增加并不是很高，车队在2年多前实测的油耗增加在5%-10%之间，这对于钟情于驾驶乐趣的人来说还是能够接受的 。（3）最关键一点:目前市面上卖的油门加速器一旦安装，无论当前的路况、驾驶者意愿，都会忠实地执行“加速”的职责，这在很多时候会给驾驶者带来麻烦 。首先，对于自动档车型，快速提升油门信号往往会造成自动降档，在车辆高速行驶时，频繁的降档会导致发动机转速过高，一方面增加油耗，另一方面也增加无谓的磨损 。另外，很多时候驾驶者并不一定乐意激烈的操作汽车，比如晚间行车导致视线不良、雨雪天气导致路面湿滑时，过猛的加速增加了行车的危险 。然而现在的加速器是无法随意关闭的（除非你将它拆下来），这就造成了使用者很大的不便 。