「小刘聊汽车」如今这车销量才三位数，曾经力压奔驰宝马霸占销冠丰田在上世纪80年代全盘投入斥巨资

丰田在上世纪80年代全盘投入斥巨资，从0到1打造出高端品牌--雷克萨斯，这个被称为“菱志”并在广东大街上随处可见的豪华品牌，诞生至今也只有短短的31年。

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而雷克萨斯LS400作为品牌开山之作，当年它凭借着日系奢华、高端优雅的气质成功进军美国市场，随后便一举成名，让世人知晓。但现在看来它的光荣只属于过去，曾经力压奔驰S级和宝马7系的雷克萨斯LS如今却在美国市场遭遇滑铁卢，难道昔日辉煌就此落幕？

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雷克萨斯LS是一台车，但它更像是一个“品牌” ， 1983年丰田召开的一次秘密懂事会议，就是雷克萨斯的起点。时任丰田董事会主席的丰田英二向所有高层和专业人士抛出一个问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，丰田究竟能不能像盛名不衰的欧洲著名汽车厂商那样，打造出傲视世界车坛的高端品牌”？

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随后，被间坊传颂了数十载的丰田Flagship-1（可译为旗舰1号）项目正式开启，当时丰田并没有选择在低端产品的基础上开发，而是不计任何成本不论研发时间，从零开始打造一台能在美国豪华车市场立足，能击败奔驰S级（W216）和宝马7系（E32）的轿车。

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而在这项史诗级的项目经历了6年、投入了10亿美元后，丰田推出了一鸣惊人的LS400 ，随后它在1989年的底特律车展上向世界消费者揭晓。正因这样，雷克萨斯成为了首个进入美国市场的日系高端品牌。

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同时雷克萨斯更是以一个难忘的广告片向世人展示了LS400的实力，只见15个香槟杯组成的水晶塔放在引擎盖上，即使马力机全速运转，杯塔任然丝毫不动、水滴不漏。由此，这个“源自日本根植北美”的豪华品牌开始受到了美国消费者的青睐。而此时此刻LS400所代表的不仅是一台豪华车，还有雷克萨斯品牌。

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丰田的愿望竟然在第二年就得以实现，当年LS400在美国的销量超越了同期的奔驰S级和宝马7系，销量为4.3万辆，而奔驰S级仅有1.7万辆，宝马7系甚至不达雷克萨斯的四分之一，其他豪华品牌也更不用提。

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截止到1994年，第一代雷克萨斯LS在美国市场共斩获了16万辆的销量，这对于一个没有背景的新生豪华品牌来说是值得骄傲的成就。在成功霸占美国豪华车市场的榜首后，曾经不被看好的雷克斯萨让众人刮目相看，同年LS400被美国《Car&Drive》杂志评为年度最佳豪华车，而这一波操作让欧洲的老大们甚是惊讶。

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究其原因，雷克萨斯LS的成功不止于丰田6年专研时间、10亿美元的投入，它还以低于竞争对手的3.5万美元起售价、良好的燃油经济性、舒适的驾乘感受说服了美国消费者。当年的《消费者报告》还指出，该车型如果定期按规划来保养，行驶里程可达32万公里以上，这也为“开不坏的丰田/雷克萨斯”埋下伏笔。总而言之，雷克萨斯LS的出现让美国人对于豪华有了更新的定义。