【汽车大咖】怕电动车贬值快升级快？BEIJING汽车使用权交易平台解决痛点众所周知

【【汽车大咖】怕电动车贬值快升级快？BEIJING汽车使用权交易平台解决痛点】众所周知，传统的汽车产权交易其实就是一锤子买卖，随之而来的产生的问题有很多很多.......
1 ，买完就后悔！
很多消费者在买完车，并且使用一段时间后，才发现并不是那么喜欢自己购买的产品。而不喜欢的原因有很多，比如出现了产品质量问题，并一直没有得到有效解决；再比如买车后，消费者认为自己平时很少用到车，但却要为之每年交付保险，保养等费用，得不偿失等等。以上种种原因，无不导致消费者产生买完车就后悔的情绪。
2 ，电动车贬值太快！
电动车二手保值率低的问题一直是行业的老大难。电池衰减过快，换电池成本高，市场接受度低，无法形成规模经济，以及产品升级太快等等，无不是制约了二手电动车的保值率。
3 ，产品升级太快！
这点其实在纯电动车产品上的表现尤为明显。新车刚买一年后，改款车型在续航，配置等方面都有了极大提升，而且价格却没改变，导致消费者想要置换新车。
如何解决以上痛点呢？答案是“汽车使用交易权”！

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3月28日，一场以“拥抱新零售，共享使用权”为主题的BEIJING汽车使用权交易平台在线直播发布。 BEIJING汽车联合多家产业链合作伙伴，成立国内首个全场景的汽车使用权交易平台，发布“鹏翼计划” ，并宣布将与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

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什么是汽车使用交易权？
了解“鹏翼计划”之前，我们先来了解什么是“汽车使用交易权”？
“使用权交易”对消费者来说，是个相对陌生的名词，但并非全新事物。它可以理解为“新零售”的一部分，或者说是一种给消费者更多时间、空间、产品选择，但并不拥有汽车所有权的金融方案。简单来说， “汽车使用权交易”就是意味着一辆汽车不再是专属于一个人，而是每个人都可以使用，并且一个人也可以选择不同的汽车，不受空间限制。
事实上，我们目前生活中已经有着使用权交易的案例，出租、长租、分时租赁、网约车等，都可以涵盖在这当中。

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通过“汽车使用权交易” ，传统的汽车产权交易所暴露出的“买完就后悔” ， “电动车贬值太快” ， “产品升级太快”等问题都可以有效解决。因为消费者可以通过短租，长租，以及以租代购等形式，不但能随意挑选自己喜欢的车，并且即使后悔了，也能随意退换。
除此之外，目前在中国的一线城市，购车指标也是一个大问题，摇号制导致在北京甚至有很多本土家庭没有购车指标。而使用权交易则意味着可以打破这种一次性买卖，让消费者在买车这件事儿上拥有更自由、更便捷、更快乐的体验。
在欧美市场，汽车使用权交易市场已经相当成熟。据前瞻产业研究院统计， 2018年全球的汽车租赁市场规模已达到1600亿美元，欧美是最大和最为成熟的市场，每年有很大比例的新车通过租赁来完成销售的，北美大约为30% ，欧洲更是超过50% 。
对比中国，由于起步较晚，上世纪90年代国内才开始有使用权交易，以及汽车消费文化不够成熟、二手车交易体系不完善等原因，还处于起步阶段。但这里存在巨大市场空间，数据显示，虽然中国早已是全球最大汽车单一市场，但每年仅有90万-120万辆的新车是通过租赁的方式在销售，市场渗透率还不足5% 。