功夫汽车@王传福赌了一把大的，更有比亚迪的“野心”，刀片电池背后：刀片电池背后

_本文原题为：刀片电池背后，王传福赌了一把大的，更有比亚迪的“野心”
“电池大王”比亚迪，又搞了一波“大新闻” 。
3月29日下午，在深圳卫视的《超级发布会》节目上，比亚迪以线上发布会的方式公布了电池领域的最新技术：刀片型磷酸铁锂电池。

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而比亚迪董事长王传福更是亲自“下场” ，带头立下一个“FLAG”.
“刀片电池”将把“自燃“这个词，从新能源汽车的字典里彻底抹掉。 ”
而在刀片电池的背后，比亚迪更筹谋着新的“野心”：重新树立电池乃至整个新能源车零部件供应链行业的新标准。

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一、刀片电池，翻过了“续航”和“安全”两座大山
此前，如何提升续航和进一步完善安全性能，一直是动力电池行业发展之要，也是消费者所关注的热点问题。
刀片电池的出现，不仅以结构创新推动“续航”这个指标的增长，更进一步解决了安全问题。
一直以来，传统电池的制作工艺是，先将单体组装到模组中，再将模组组装成电池包。
刀片电池的结构“特殊性” ，便在于成组时可以跳过“模组” ，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。
通俗点理解，比亚迪的刀片电池相当于是把一块面团“均匀摊开” ，同时充分利用了边角料的剩余空间。

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对比传统电池包， “刀片电池”的体积利用率提升了50%以上。
更重要的是，刀片电池还通过了动力电池测试中最严苛的“针刺测试” ，证明拥有极高的使用安全性。
在实际演示中，中国科学院院士欧阳明高分析指出：“刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异。 ”

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当然，于消费者角度而言，刀片电池技术升级背后更大的一个亮点在于，制造成本大幅度的降低。
根据中信证券的研究报告显示，在替换成刀片电池之后，比亚迪的新能源车电池包平均成本将下降30% ，达到0.6元/Wh的水平，而目前比亚迪新能源车的这一成本数据为0.85元/Wh 。
以60千瓦时的电池组容量来看，这一技术的运用将使得电池组的成本降低约1.5万元。
如果再考虑到比亚迪自产等生产层面上的因素，刀片电池的普及将会直接带动比亚迪的新能源动力车型进入到一个“低成本时代” 。
对于任何一个生产企业而言，一旦进入到低成本的运行模式，那么自然就会对应到更多的“市场可能” ，并提供更为强大的风险应对能力。
很显然，相比于其他的企业，比亚迪的纯电动动力技术已经更多的考虑到了市场化的层面。

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二、刀片电池背后，更有比亚迪的“野心”
事实上，伴随着此次刀片电池的到来，比亚迪还强调了另一个消息：带“刀”而来的弗迪系公司要“独立”了。
该公司成立，核心目只有一个，就是为提升比亚迪新能源汽车的核心零部件在行业内的竞争力。
换句话说，弗迪系是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板” 。
而刀片电池的到来，便是吹响比亚迪征程的“嘹亮号角” 。