『老鲁聊车』五菱宏光只是一台好开皮实的经济性回本利器！，排除后驱光环 “五菱宏光”这四个字

“五菱宏光”这四个字，在近几年来确实被神话了太多。说起这辆车，你或许会想起后轮驱动，随之又将它与“秋名山”联系起来。不可否认，五菱宏光在很多老司机的手中被开出了花，也通过各种看似不可思议的操作让这辆车被车迷们封神。但是，这辆车之所以能成为中国汽车销量中的神话，靠的不仅仅是那些虚无缥缈的“战斗事迹” ，更多的是关于这辆车极高的性价比和实用性。今天，我们就来揭开这辆车的神秘面纱。

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宏光PLUS出炉，但宏光S依然经典
在今年三月，上汽通用五菱上市了全新一代五菱宏光，定名为“宏光PLUS” ，定位于MPV 。但实际上，这辆车并不会对我们传统认知中的五菱宏光S这台微面起到打击性作用。在售价上，宏光PLUS达到了6-8万元，而宏光S的售价则仅为4-7万元。因此，两款产品通过差异化定位，更能凸显竞争力。

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当然了，经典的宏光S才应当算是真正意义上的“宏光” 。虽然在2018年完成了一次改款，但它依然保持着微面的模样。并且，开始注重起了细节，整体轮廓更加细致、饱满。在前脸的设计上，棱角更加突出，通过六边形、梯形等几何元素勾勒起了新的设计语言，使之看上不再廉价。

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同时，改款后的五菱宏光，在车身的比例上也更加协调。通过引擎舱加长，使之改变了前期“单厢车”的既视感。与此同时，侧身的修饰物也丰富起来。无论是贯通前后的腰线，还是下裙处的沟槽，足够让这台不贵的面包车看上去不再是那么的廉价。

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只是，在尾部给人的感觉中，依然是一台普通微面的简单形态。宽大的后备箱尾门、简洁的车灯与一条莫名其妙的修饰线条，看上去相当的壮实。只不过，由于缺少层次感，还是会让人一眼看出这就是一台普普通通的微面。

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还属熟悉的空间，你依然不知道它能装多少人
“不要惹五菱宏光，因为你永远不知道有多少人会从这辆车上下来” 。
这句话，换到如今改款后的车型上依然适用。虽然宏光S的车身尺寸并不亮眼，其长宽高仅为4420/1685/1755mm ，轴距为2720mm ，但得以与微面的结构和单薄的车身覆盖，整车的内部空间异常宽敞。在乘用版车型中，三排座椅能让乘客轻松乘坐；在封闭式车厢商用版车型中，巨大的后厢面积也足以放下更多东西。

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在乘坐体验上，五菱宏光S在改款时做了一些精细化处理。以2019款S基本型为例，整个内饰中控台的设计被分成了三段式设计，清晰的层次感使得这台配置不高的面包车也拥有了家用车的气息。并且，整个中控台的设计同样加入了许多与外观呼应的几何元素。随处可见的五边形、梯形和六边形棱角，使得这套内饰看上去不再那么的廉价，而是通过规整、一致的设计理念带来了简约、整齐的气质。

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在座椅的设计上，前后排的座椅其实有着挺大的差异。前排的两个独立座椅拥有不错的设计，从坐姿到支撑性，都达到了普通家用SUV的水平。