车辙chezhe：EV是人们需要的吗？，人们需要什么就造什么，这辆MINI 纯电动车MINIEV发布了

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纯电动车MINIEV发布了，但不是英国MINI ，实际是祖国版—五菱宏光MINIEV 。虽然挂着“宏光”的前缀，实际和货车的宏光一点关系也没有，仅仅是借一块金字招牌来用。
即使是五菱宏光， MINIEV走的也是时尚的设计路线，光是车身颜色就有5种，再有使用悬浮式车顶，为整辆车增加了呆萌气息。

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内饰和外观一样是平直平往的线条，刹车和电门和宝骏一样是“+”“-”符号，中控仅有一块液晶仪表盘，也没有任何装饰件，仅有一片片硬塑料和旋钮、按键。
可能是大屏幕看多了，五菱这样设计也挺有意思，全车唯一的杯架放在副驾驶前方的出风口，省成本却不失设计感，底下更是留出一堆储物和腿部空间。

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今时今日的MINI不再迷你， MINIEV还是很小巧的，长宽高仅为2917/1493/1621毫米，轴距仅为1940毫米，方正的盒子造型简直和K-Car如出一辙，数据也只有宽度不太符合日本对K-Car的限制，简直是针对中国市场打造的“K-Car” 。
但是这么小一辆车，两边仅有一扇车门，却塞进了四个座椅，后座可以翻折，尽量在狭窄的空间内提高空间利用率。很明显，这就是一辆主打城市代步的微型电动车。

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根据之前的申报信息，新车将有两副动力组合，动力电池系统额定电压均为96V ，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah ，预计搭载20kW的电动机，百公里续航在100-150公里左右。
五菱向来很清楚中国消费者需要什么，知道怎么造一辆爆款车，更是喊出“人民需要什么就造什么”的口号，他们认为城市代步的最佳交通工具就是这类“K-Car” 。
【车辙chezhe：EV是人们需要的吗？，人们需要什么就造什么，这辆MINI】理论上是对的，微型车占地小，停车方便，对交通拥挤有一定的缓解作用，电动车的话，反正只是每天上下班，每次回家充上电就行了。

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不过中国现阶段的消费远没有到微车阶段，除了一二线城市，汽车的人均保有量不高，所以在中国火的都是价格便宜，同时应用于多种场景的车型。
K-Car就只适合在城市代步，一方面是加速慢，再有瘦高的方盒子造型容易受横风影响，跑高速没有太多安全感。表面很受车迷和媒体的欢迎，实际不是消费主流。
燃油K-Car没希望，纯电动K-Car是有一些销头，主要也是在限牌的一二线大城市，不仅送块牌，也不需要太多保养和费用，很适合上班族、或是老年人的代步小车。
作者：李日新
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