「汽车洋葱圈」建议收藏，驾照教练不会教的开车技巧！学会了你也可以成为车神大家好我是包包~当年看头文字D电影时

大家好我是包包~
当年看头文字D电影时，你的脑海里绝对会有一个想法：“这要是我该多好啊~这漂移过弯也太帅了~”与你一同观看电影的小姐姐脑海里，同样也会有一个想法：“我身边的这位小哥哥，如果他能像拓海一样带着我漂移，那可太幸福了~”

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试想一下，如果当时的你走出电影院，在现实中带着副驾小姐姐来一次爽快的漂移，后面的事情是不是就......咦咦^-^~嘻嘻嘻！！！

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想耍帅？想小姐姐？咱得先来一台可以满足漂移条件的车。今天！包包就把武林秘籍告诉你~不多废话！正式开始！
【「汽车洋葱圈」建议收藏，驾照教练不会教的开车技巧！学会了你也可以成为车神】什么样的车适合漂移
首先我们要了解一点，前驱车是无法实现漂移的，它只能做出甩尾动作。甩尾只是漂移的第一步，接下来的步骤前驱车就无法实现了，而漂移是让后轮持续保持失控，也就是让车辆一直处于甩尾状态，所以后轮需要不断的动力输出，因此后驱车才最适合漂移。

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除了后驱以外，我们在选择车型时还要关注一点，就是这台车有没有限滑差速器（LSD）。限滑差速器顾名思义是限制车轮滑动的一种升级型差速器，从而在拐弯过程中实现两个车轮的转速差，让车辆可以更顺的过弯。
有LSD的后驱车相比没有LSD的后驱车在漂移状态下，整体的角度和车辆的流畅性会更好，对于方向的控制，有LSD的也要比没有LSD的更加简单。

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虽然LSD的作用是相同的，但不同车型会根据自身所对应的人群，来装配不同的LSD 。
比如最早在大众和奥迪上使用的粘性耦合式LSD ，它的特点在于体积小、成本低、所以适合日常使用；后续奥迪则使用了扭力感应式LSD ，它的扭矩传递更大，而且故障率低、修起来也方便；还有主要针对前驱车设计的螺旋齿轮LSD ，著名的本田Type-R用的就是这款。

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但从性能上来看，最传统的机械式LSD则更适合漂移，因为它的机械结构，响应速度和可靠性都要优于其他形式的LSD ，但后期养护的成本却比较高，需要经常更换差速器油，所以很多原厂车并不会配备机械式LSD 。

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除了机械式LSD ，还有一款LSD更加厉害，就是阿尔法·罗密欧-四叶草上配备的主动式LSD 。如果你看上的是这款车，那么恭喜你，获得了目前量产车中最顶级的LSD 。

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当然，在还有更加极端的滚珠锁定式LSD ，它可以做到单轮完全锁止，量产车中我们根本看不到，大部分应用在专业的漂移赛车上。

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这时很多小伙伴会说：“那宝马3系也没有LSD ，为什么也能漂移啊？”这代和上一代宝马3系我都开着漂过移，它是靠电子动力分配来实现漂移的，漂起来的连贯性和沟通感不如配有LSD的车型，没有那种如同手脚的感觉，总之...就是有些别扭。