「第一电动网」三款造车新势力车型了解一下，传统车型看腻我们换换样子！续航长过特斯拉本以为2020年是新能源汽车行业被给予厚

本以为2020年是新能源汽车行业被给予厚望的一年，在2019年车市持续走低时期，出现了十年以来的首次负增长。但大家相信在2020年必然是一个很好的开局之年。不过这场疫情打的所有行业措手不及。好在国内疫情逐渐平稳，汽车行业尤其是新能源行列中造车新势力们率先发力，也算是在这个特殊节点能够再次实现弯道超车，实现再一次的脱颖而出，这从即将发布新车的数量便可窥探一二。那么今天小编就为在这个特殊时期选车的您，推荐三款跨级车型比肩豪华品牌，并赋予超强品质的造车新势力车型。看看这三款能否打动你心呢？
理想ONE
补贴后售价：32.80万元
纯电续航里程：180km

文章图片

文章图片
在众多造车新势力品牌中，理想汽车算是特立独行的一个。别家产品都在用前卫吸引眼球，理想ONE却选择了拥抱传统。这款车并没有太多标新立异的设计，它首先是一台中大型SUV ，然后是新能源车，最后才是理想。好看与否是见仁见智的事情，但至少我们知道，理想ONE在设计方面有着自己的见解。外观方面，没有刻意强调未来感。大尺寸矩阵格栅造型+修长的LED灯组结合动感的下包围设计，使其前脸升高级感。下包围下方的两侧进气口并非只是装饰，其是具有通风效果的贯穿式设计，能有效为刹车系统降温并优化空气阻力。

文章图片

文章图片
车身侧面。双腰线设计与之车身同色的D柱，并没有实现溜背样式的效果，反观有一种撑起整个车身的感觉。同时，后视镜采用竖直的安装方式，与普通车型不同向后延伸了一些，有助于减小A柱盲区。尾部则采用曲面与棱线的结合，搭配"星环尾灯"与头灯相呼应，点亮效果足够细腻。整车尺寸5020/1960/1760mm ，轴距为2935mm 。

文章图片
理想ONE是一台融合了传统与未来的汽车，这种反差不仅体现在外表。进入车内，中控区域采用大量平直线条勾勒轮廓。同时，采用四块触摸式全液晶屏幕布满整车中控区域， 12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+10.1英寸副驾驶娱乐屏等，让其在驾驶时体现其科技化的差异。不过整个内饰的浅色设计以及用料给人的感觉有些"简陋" ，同时方向盘的造型，如果有消费者开过Model3,或许有种照搬照抄的嫌疑。

文章图片

文章图片
空间及配置部分，理想ONE拥有6、7座布局设计，其乘坐感受及空间也颇让人满意。以试乘者175cm身高为例，第二排座椅头部空间拥有一拳三指的距离，膝部空间也富余两拳左右空间。而第三排在保持第二排空间同时，仍有膝部一拳的空间以及四指的头部距离，起码不会显得很拥挤。同时，配置采用并线辅助LCA开关，优化并线策略。用户可选择开启ACC+并线辅助+车道保持，若并线完成后若车辆符合车道保持条件，系统将自动进入车道保持。

文章图片
最后便是动力系统，采用1.2T三缸发动机与前后电机组合的增程动力模式，搭配容量为40.6kWh三元锂电池组，最大马力326Ps ，最大扭矩530N·m ， 0-100km/h加速6.5s ， NEDC工况下最大续航里程超过700km ，纯电续航里程为180km 。肯定会有消费者对于增程式车型不太了解，该车采用发动机与电动机相匹配，驱动车轮也只通过电传输，发动机只作为增程器把热能转化为电能，提供给电动机输出动力。在城市工况下用最经济的纯电模式，而上了高速后，发动机也必然会介入，这就是这套增程式系统的原理。实现增加续航里程、无电加油继续行驶、保护电池温度，相比纯电的优势就在于本身和电用完的纯电动车相比，理想ONE起码还有油，不见得会被撂在路上。