二狗聊科技■刚刚，比亚迪打出一张王炸！，国产技术打破垄断( 二 ) 25年的时间

比亚迪“刀片电池”生产线
通过这个实验，比亚迪方面声称“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池一旦发生热失控而产生的安全风险，安全性具有先天无法比拟的优势；且在炉温、挤压和过充的测试中，都能最大限度的保证电池安全。

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比亚迪“刀片电池”生产线
【二狗聊科技■刚刚，比亚迪打出一张王炸！，国产技术打破垄断】“针刺”对于电池来讲有着致命的伤害，由于电池被尖锐物体穿破，使得杂质与电芯相接触而产生电池内部短路，此时电池发生热失控导致自燃的风险很高。
所以做针刺测试对于动力电池来讲是极其严苛的测试条件，尤其三元锂电池本身热稳定性较于磷酸铁锂电池低，更容易产生热失控的问题。
比亚迪“刀片电池”生产线
所以在比亚迪这组动力电池针刺测试中，我们第一时间很难100%断定针刺过程中是否直接与电芯接触，或者只是穿刺在刀片电芯的缝隙之间，但以目前的测试结果来看，已经足够让人震撼。
比亚迪刀片电池的发布，是比亚迪在这两年被三元锂电池打压之后的一次“正面回应” ，延续过往所坚持的磷酸铁锂电池路线，来捍卫自己“正轨”的技术方案。
我们知道在三元锂电池中，镍钴锰成分由于“钴”的存在，能够提高材料的循环和倍率性能，但过高的“钴”成分会让电池实际容量降低，且电池制造成本更高。而“无钴”的技术路线已经是三元锂电池下一个新纪元的突破口。

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镍则可以提高材料的能量密度，在锰材料含量不变的前提下，镍含量越高，就可以进一步提升续航里程。所以NCM811电芯是宁德时代目前最新的动力电池配方比例，也是市场最受欢迎的动力电池型号。
比亚迪“刀片电池”生产线
不过比亚迪磷酸铁锂刀片电池的诞生，让原本的续航短板得以攻克，根据刀片电池发布会所透露的信息，目前刀片电池的生产已经下线进入量产阶段，首款搭载刀片电池的车型将会是“汉EV” ，并且汉EV的工况续航里程将会达到605km 。

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比亚迪“刀片电池”生产线
这也意味着在比亚迪刀片电池的续航里程实力足以跟三元锂电池相抗衡，可以满足纯电车型高续航的用车保障。
伴随着刀片电池更低成本、更高稳定性和更高续航里程的优势来看，比亚迪这款“拳头”产品将会是对抗宁德时代方形电池、松下圆柱形电池等企业的重要力作，也是比亚迪过去做电池起家至今20多年的重要历史时刻。
在这次比亚迪刀片电池的发布会上，其实我们有必要再次强调关键信息点：
王传福说想要将“自燃”从新能源车的字典里彻底抹掉，这也就意味着刀片电池“已经”解决动力电池因“热失控”而导致自燃起火的问题，仅仅说出这句话的底气就足够让人震撼，我们希望事实也将会是如此。
除了宁德时代之外，比亚迪刀片电池也采用了CTP封装技术，本质上对于解决电池包模组间零部件占用过多空间、增加电池容量、降低制造成本等目标方向是一致的。
刀片电池走的磷酸铁锂技术路线，比三元锂电池拥有更高的使用寿命，而CTP封装又提供了高续航的条件，同时还能避免大量稀有金属的使用。
目前刀片电池仅计划用于王朝家族“汉”车型上，比亚迪旗下其他新能源车产品暂无使用刀片电池的打算，搭载刀片电池的“汉”将于6月份正式与大家见面。
比亚迪希望刀片电池技术是开放的，可以跟众多企业共享，共同推进动力电池新技术的发展。对于企业来讲，高续航、不会自燃和采购成本的下降，无疑是现成的另一个良好选择。