凤权天下：近2米宽带8AT，深陷“降价门”，却不被理，又一款奥迪慢慢被遗忘在我的认知中

【凤权天下：近2米宽带8AT，深陷“降价门”，却不被理，又一款奥迪慢慢被遗忘】在我的认知中，奔驰强调奢侈、宝马主打运动、奥迪注重科技，这是大部分车友认同的总结。同时它们依旧主导着国内车市场的绝对份额。不过咱也得知道雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌在华的市场热度愈加强烈。虽然它们当前与同级BBA并不存在实际的竞争关系，却能够让德系BBA不再那么的“高傲” 。我想经常混车圈的朋友便会发现，奥迪的定价取向就十分地明显，结合上其在华最主要走销量的奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q50L的最近动态之后，也就足以诠释笔者观点的正确性。与之同时，笔者注意到“以价换量”的方针对这款奥迪车来说，并不奏效。反而与同级奔驰和宝马的市场热度渐行渐远。没错！它便是今日相车的主角-全新奥迪Q7 。

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谈及奥迪Q7 ，给我们留下的固有印象多为“霸气”、“凶悍”的特点。身具这些特点的它，当年即使要价百万压根也不愁关注度，一度成为煤老板和土豪热捧的对象。说到这，笔者想用一句“岁月不饶人”来诠释它。因为这是老款奥迪Q7的实力和市场响应。当奥迪Q7以全新的面容及动力总成上市之后，昔日的辉煌就不复存在。纵使不断地下探姿态，深陷“降价门”却处于不被理的状态。换句话说，全新奥迪Q7在华的存在感已远不及奔驰GLE和宝马X5的水准，甚至比途锐都低。今个就随笔者一同了解下这款全新奥迪Q7的整体表现。

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它入门已跌至68万左右，（并未考虑终端优惠）显然与宝马X5和奔驰GLE在定价方面做出了极大的让步。并在此基础上，全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而使得其品控和做工在同级车中数一数二。同时整车自重2吨2左右，重量多源于车身结构，不仅配合上多处降音降噪处理，得以营造出近乎零噪音的乘坐环境，更是结合上7气囊、胎压监测装置、刹车辅助、主动刹车、自动驻车、倒车影像等配置换来的安全性丝毫不亚于奔驰GLE和宝马X5的高度。

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当然！其不具备老款的霸气感和识别度，取而代之的便是时尚感，的确算一“败笔” 。这得基于其秉承着家族最新的六方形进气格珊的同时运用镀铬条与发动机舱盖完美镶嵌，结合上两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，辅以笔直的腰线和溜背式车顶，加之近5米1的长，得以突显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有。自然其坐拥的精致感和时尚感仍是值得肯定的。另外，其这两方面的产品力依旧在诠释“德系造”的魅力。又一款奥迪慢慢被遗忘，近2米宽带8AT ，深陷“降价门” ，却不被理。

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其一，就驾驭感和舒适性而言。车内可见处被大量的上乘皮质材料包裹和镀铬条装饰，其中的中控台配有8.3英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与全液晶仪表盘及全窗搭配。并在此基础上，车联网、32色气氛灯、后排独立空调、感应雨刮、远程启动、电吸门等豪华配置均是配有，足以看出其里外的科技感依旧让人向往。而拥有长宽高为5069mm、1968mm、1716mm和3001mm轴距的奥迪Q7 ，显然相比奔驰GLE和宝马X5的空间更加令人满意。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积可扩张至2075L等配置均为全系标配。也得益于这样的空间，辅以包裹性和支撑性一流的座椅，部分座椅带按摩、加热、通风功能，以及四轮独悬和可变悬架的加持，由此换来的舒适性和便利性完全符合当前消费者的期望值。