「懂车帝报道TB」Tributo，超强V8传承者，静态体验最具“性价比”的法拉利F8( 二 ) 文：懂车帝原创洪弋茜[懂车帝原创产品]

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驾驶操控的功能按键大多被集成在了方向盘上。右下角的驾驶模式调节按键可以切换WET模式、SPORT模式、RACE赛道模式、适合激烈驾驶的CTOFF和ESCOFF模式。

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方向盘尺寸更小了盘身也更加的纤细了，握感不错且方便操控。后面换挡拨片更加的舒展可以很好的方便驾驶员进行加减档操作。

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F8Tributo虽然各方面都有提升，但售价相较于与它动力匹配相同的488Pista来说却亲民了很多，仅需298.8万元起。也许这个词不太恰当，但怎么看它都是最具“性价比”的一台V8法拉利。这台超强的V8发动机既可以说是巅峰之作，也可以说是绝唱，因为下一代的法拉利也许将要搭载混动系统，对燃油动力有执着信念的小伙伴们可以考虑一下快点入手了。

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【「懂车帝报道TB」Tributo，超强V8传承者，静态体验最具“性价比”的法拉利F8】不过由于现在还处在非常时期，意大利摩德纳的工厂已经停工，大家还需要一点时间和信念等待着一切慢慢好起来。虽然这辆F8Tributo已经足够让我心动，但我已经开始期待下一辆法拉利的诞生了，毕竟恩佐法拉利先生说过：最好的法拉利，永远是下一辆。