【汽车嘚吧嘚】终究是敌不过三缸“魔咒”？四缸版的别克英朗归来问三缸发动机到底为何物

问三缸发动机到底为何物，只叫人碰都不敢碰。
近年来，为了追求低油耗、低排放，以及低成本，有一批厂商前赴后继地为自己的产品装配越来越小的发动机，前有宝马7系搭四缸发动机，后有一大批紧凑型车用三缸。相比起用四缸的7系，更多人能买得到的紧凑型三缸车引发了更热烈的讨论。

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其实三缸是个很大的集体，有很多的成员，它们的表现自然就有优有劣，但人性总是更容易把负面的东西记住，于是乎那些又震又吵，像拖拉机一样的三缸机，可以说是把所有三缸机的名声都毁掉了。导致众多消费者一听到某车用三缸，就直接摆摆手，说：“要不得，要不得。 ”

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虽然我们经过评测的一些三缸机中不乏表现优异的，但市场接受度上确实也存在问题，不少车型在改款时换装了三缸机，销量就一落千丈。例如福特福睿斯，本来是10万左右的佼佼者，现在月销就只有5000辆左右的状态。别克英朗在中期改款时全系换装三缸发动机，销量也受到了不小的冲击，不过倒是没有福睿斯那么惨。

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为了让英朗的销量重回巅峰，别克在2020年第一季度末，重新推出了搭载四缸发动机的英朗，并为四缸英朗取名为“英朗典范” ，两个配置的四缸英朗售价分别为11.99万元和12.59万元。这名字挺有意思，好像是在说，当年的四缸英朗，长时间在销量榜高位，是典范的表现。

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重新上市的四缸英朗搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩这两项参数相比以前的四缸1.5L英朗略有下降，从114马力下降到113马力，从143Nm下降到141Nm ，大概是因为要适应国六排放法规的原因。四缸1.5L自然吸气发动机的动力参数相比三缸1.0T都要弱一些而工信部综合优惠则维持在5.9L/100km ，比起现有的两款三缸发动机都要高一些。

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从参数来看，四缸1.5L相比三缸1.0T毫无优势，况且价格还比三缸贵，真的有意义吗？当然是有的，其实作为入门款的英朗， 1.0T发动机配6速双离合是个不太好的组合。此前就有媒体同行把改款前的1.5L英朗和改款后的1.0T英朗拿来做过对比，发现1.0T版本在平顺性和高级感方面完全不如1.5L版本。

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所以现在如果你要买英朗，或许1.5L是最好的选择了，尽管动力的硬实力会弱一点，但起码不糟心嘛。
作者：陈厚泽
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