汽扯扒谈▲你还会对它保有热情吗？，当你努力想要拥有的一台车变成“街车”( 二 ) 老一辈人每每谈起“坐奔驰、开宝马”的

其实通过对比北京奔驰过去两年的营收和销量也可以得出，平均每辆车的单价由2018年的27.92万元，降低到了2019年的27.36万元。
纵观当下豪华车市场，这种情况也不只是出现在北京奔驰一个品牌身上。乘联会秘书长崔东树就向“汽扯扒谈”表示：迫于车市整体低迷以及行业竞争加剧的压力，豪华车价格下探，单车利润下降是目前较为普遍的现象，说到底都是以价换量。

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众所周知，豪华品牌的车型溢价都非常高。曾经有机构做过统计，在2017年，一辆国产奔驰车的利润大约在4万元左右，卖一辆国产宝马车也能净赚小3万元。也就是说，在当时用一枚豪华品牌车标的钱，完全可以买到一辆宝骏310 。

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然而到了现在，像售出54.59万辆的华晨宝马净利润为76.26亿元，平均卖出一辆车收获的净利只有不到1.4万元，仅仅过了不到三年时间就减少了一半。
值得一提的是，除了车型溢价的降低，包括北京奔驰、华晨宝马在内的很多豪华品牌也开始着重加大对入门级车型的多元化布局。

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去年，北京奔驰投产了新一代GLB、A级AMG以及首款纯电动动SUV——EQC；华晨宝马则完成了对3系的迭代升级，并且推出了针对年轻用户的宝马X2 。

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当然，对于普通大众而言，低价车型越多，终端优惠越大，就越有机会实现自己的豪车梦。对于车企来讲，这样做也可以将自家车型卖给更多预算并不是十分充裕，但又希望购买豪华品牌的消费者。看起来是一个双赢的局面。
【汽扯扒谈▲你还会对它保有热情吗？，当你努力想要拥有的一台车变成“街车”】可回过头来想想，豪华品牌以牺牲车型溢价换取收入和销量的提升，时间长了不免会对品牌附加值造成影响。同时，如果当你发现曾经努力想要拥有的一台车已经慢慢变成了“街车” ，你又是否还会对它保有热情呢？