我们为什么要做深海探索为什么要探索海洋( 二 ) _小知识

世界上真正意义的载人深潜器，是在1953年，瑞士人奥古斯特?皮卡德设计的深海潜艇“的里雅斯特” 号。1960年，经过改进的“的里雅斯特号”承载两个人深潜到马里亚纳海沟的10916米处，停留了20分钟，一举打破深潜的最高纪录。
由于六十年代固体浮力材料的出现，美国的阿尔文号、法国鹦鹉螺号、俄罗斯和平一号和二号、日本深海6500等陆续制造出来，这些潜水器被称为是第二代载人潜水器。

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值得一提的深潜器“阿尔文号”，可谓是最成功的一艘潜艇，不仅参与过泰坦尼克号的搜索，还在1966年协助美军在地中海当中找到一颗遗失的氢弹。
美国海军的“海崖”号深潜器使用钛合金作耐压壳材料，该潜器下潜深度为6100m 。法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度6000米，累计下潜了1500多次，完成过多金属结合区域，深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务。
在探索深海的道路上，第三个踏入马里亚纳海沟的人则是美国导演詹姆斯·卡梅隆。2012年3月，卡梅隆乘坐“深海挑战者”号深潜一万米，在马里亚纳海沟待了近3个小时。当时我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器“蛟龙号”，载人潜水器7000米级海试成功。这一比较在当时还曾一度引起国人的愤慨，认为举国之力研发的深潜器还比不上一个导演的游玩装备。
这一比较虽然说明我国在深潜技术上的起步较晚，但其实也有一定的误会，那就是我国在深潜技术上的发展速度并不慢，而只是需要有足够的时间来验证我们自主研发的技术实力。
后发而至：中国深潜技术50年从以上深潜的演变史来看，大部分时间里都是西方国家在参与其中，这是一个不争的事实。
从20世界60年代开始，西方发达国家，特别是那些海洋大国，更是加快了对深海大洋底部的探索和开发，各类调查船、钻探平台、探测装备、无人、载人、遥控深潜器、机器人、海底检测网等技术相继出现，深海探测进入一个热闹非凡的阶段。
由于深潜技术的难度和研发、试验的复杂性，深潜既是一个狭窄的应用领域又是一个非常烧钱的研究领域。
作为一个海洋大国，我们开始投入到深度海洋的探索的时间不能说早，只能说还不算太晚。1986年，我国的第一台水下“7103”号首航成功，迈出了深海探测的第一步，但是“7103”救生艇下潜深度只有300米，航速只有4节。这是依托于当时我国著名的“863计划”这一科研发展计划的支持。
1995年，我国6000米级水下无缆机器人CR-1试验成功。但载人深潜器的研制上面，我国当时还远远落后于欧美日本等国家。在2002年，我国开始了“蛟龙”号的正式立项，直接跳过2000-3000米的“中间产品”，目标是“要到7000米的深海去” 。
但这一过程并不顺利，中国的科研技术人员要面临一系列国外的技术封锁，还有自身在材料、设计、加工、水声通信、声纳探测、水下电池、机械控制等领域的挑战。

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2012年，最终在7000米级载人潜水器“蛟龙”号研制完成后，科技部启动了4500米级载人潜水器关键技术攻关工作，目标是在“蛟龙”号研制与海试的基础上，推动我国大深度潜水器关键技术和核心部件的国产化、功能化、谱系化，并带动深海技术相关产业的发展。
在2016年，“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项。我国陆续在潜水器材料、密封工艺、通信等技术上实现了突破。2017年，我国自主研发的“深海勇士”号4500米载人潜水器研制成功。到2018年初，全海深载人潜水器的浮力材料完成了定型测试，开始生产。2019年，载人舱球壳采用了全新的钛合金材料和创造性的瓜瓣焊接方法，使得载人舱球壳顺利通过各项性能和指标的验收，正式交付。

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自此，我国的载人潜水器有了进入万米海底进行试验的底气。今年3月，这一全海深载人潜水器开始水池测试和潜航员的合练，6月，开始进入海试阶段。
11月10日，由公众征集的“奋斗者”号万米载人潜水器首次成功坐底马里亚纳海沟10909米处。11月13日，“奋斗者”号和它的“专用摄像师”“沧海”号第一次双“潜”合璧，完成海底联合作业，实现全球首次万米深海高清视频直播。

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