小米坐稳了吗小米怎么样了( 二 ) _小知识

雷军也将好成绩归功于“全球将士们的奋力拼搏” 。
“我们在中国区试点的新零售已经取得了巨大进展：小米之家线上下融合的先进渠道模式已经取得阶段性成功，2021年将覆盖所有县城，并进入乡镇市场。同时线上线下融合的业务模式已经验证。”
能否坐稳第二名？坐上第二之后，如何稳坐第二，是小米亟需解答的问题。
从去年开始，黑天鹅事件频发，手机行业正经历着一场前所未有的变局。针对华为缺货空出来的国内外市场，不仅小米，OPPO、vivo、三星、苹果等国内外手机厂商均虎视眈眈。
2021年，对小米来说，既是下个十年的起始之年，也是小米的关键之年。全力以赴争取市场成为其最真实的写照。
布局线下渠道是小米争取市场份额的重要一步。
去年，在Redmi Note9发布会上，卢伟冰立下“未来一年，让每个县城都有小米之家，让每个米粉身边都有小米之家”的flag 。自2020年11月起，小米几乎保持了每月1000家左右的开店速度。
近日，小米副总裁尚进向媒体透露，一年内，小米已经开设了近8000家线下门店。
根据Canalys 的统计，前五名手机厂商中，小米在第二季度的市场增速最高，达83%，其次是OPPO 和vivo，分别为28%、27%，三星为15%，苹果增速最慢，仅为1% 。

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“海外业务是小米迅速增长的引擎，尤其是拉美、非洲、西欧市场的增量。”Canalys研究分析师刘艺璇告诉全天候科技。
Canalys统计数据显示，小米在上述三个市场的出货量分别猛增逾300%、逾150%和逾50% 。
雷军在公开信中的提法也印证了上述解释。“我们国际业务进展也非常顺利，我们进入了全球100多个国家和地区的市场，境外市场的营收贡献占比已达一半，目前在十多个国家市场份额第一，小米已成为了一家真正的全球化公司。”
Canalys研究经理Ben Stanton分析，小米已经将商业模式由挑战者向在位者转变，启动了多项计划，比如整合渠道合作伙伴、更精细化管理公开市场上的旧库存。
然而，小米还未能在高端市场站稳脚跟。相比三星和苹果，小米平均售价分别便宜约40%和75% 。因此，小米今年的一大优先事项就是提升其高端产品（比如小米11 Ultra）的销量，但这将是一场艰难的较量。
与此同时，目前全球智能手机市场受到疫情、宏观经济、原材供应、生产、厂商策略等诸多因素的影响，行业竞争激烈、瞬息万变，小米能否坐稳“全球第二”这把交椅，没有人敢给出肯定答案。
“目前的胜利不代表未来的增长，小米的地位是否能够维持还有待市场的检验。”刘艺璇说。
一位TMT证券分析师认为，小米成为全球第二包含很大的偶然因素，其中之一是时间节点因素。
“苹果手机每年销量最好的时候在四季度，二季度是苹果销售最淡的时候。如果拉通全年来看的话，小米应该还赶不上苹果。根据今年的预测，小米全年预计1.9亿部，苹果2.3亿部，三星2.6亿部左右。”他分析。
不能停下的进攻今年3月底的一场发布会上，52岁的雷军正式宣布下场造车。站在小米的十字路口，雷军做出了这个“最后一次创业”的决定，“我们又将迎来一场变化。”
对于下场造车的关键点，雷军认为，十年创业的小米已经具备坚实的基础——彼时小米拥有一万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三的手机业务，以及1080亿元的现金储备。

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官宣造车后，雷军的工作重心也转向造车，将主要精力放在为造车搜罗人才和获取供应链支持。
此后，小米在汽车业务上动作频频。据每日经济新闻报道，雷军已拜访上汽通用五菱、长城汽车等车企，并与国内三家造车新势力企业创始人、比亚迪董事长王传福等业内人士商谈。
另外，小米的造车业务进展也体现在投资上。
一周前，小米收购收购自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）。此前，小米还投资了纵目科技、禾赛科技两家自动驾驶领域的企业。
独立TMT分析师付亮说，汽车是一个复杂的产品，供应链的整合、团队管理都将是小米需要面临的挑战。
在手机行业一路过关斩将的小米，能否将成功复制在造车上？
“二级市场是不太看好小米造车的，从股价反应就可以看出来了，首先市场觉得这个事情太远了，其次，小米在这个业务上没有什么核心优势。”前述TMT证券分析师表示，手机是小米的基本盘，未来小米的增长点还是在手机业务上。

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