中国人的美国品牌性能豪华跑车美国超级跑车品牌( 四 ) _小知识

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Karma GS-6

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就空间这方面来说，其实表现的并不好，别看它是一个四门的车型。在找到了一个比较合适的坐姿的情况下，前排脚下的空间并不是很宽敞，有的时候还会影响到踏板的踩踏。第二排来说并没有小的可怜，但是坐姿并不好，表现也就是尚可的水平。这个与保时捷的帕拉梅拉比起来确实差距不小，即使是玛莎拉蒂的总裁在运动设定上也比这辆车做的更好一些。因此，这方面还需要在未来做更多的优化，好在座椅的整体包裹性和支撑性还不错。

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在配置层面来说，可以用简约又简单，像又不像的感觉。你可以找到一些细节很像市场上的一些车型，但仔细看又并不一样。10.2英寸的中控触摸屏显示内容看上去很直观，但是并不好用，一方面是车内就没有几个物理按键，其次就是车机的位置和操作逻辑都不太像正常人设计出来的，完全需要一个很长期的使用过程才能适应，尤其是很多驾驶模式和选项都要在屏幕中选择，空调也是同样的，有时候你光着急是没有用的。加上驾驶位的液晶屏幕需要方向盘进行控制和调节，反正总感觉哪里很别扭。尤其是在车辆动态情况下你通过方向盘操作多媒体功能的时候，总是会按错，电容触摸还不如物理按键更加精准。因此，我觉得还是一个音量旋钮更加实在一些。

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好在这个车机支持手机映射功能，可以缓解一定的焦虑感，还能通过无线网络对车机进行固件升级。车辆还标配了一些驾驶辅助功能，比如说防碰撞预警、盲点监控、自动大灯以及360度环影功能，倒是自动驾驶功能可能还需要等等了，也是车型的短板之一。

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仍然是一个值得期待并不值得买的车型首先是这辆车即使降价了还是太贵了，即使你是一个定制型的品牌，在相同性能或者说追求更高的性能的条件下，有很多车型即便宜又好用，而且体验上也更好。所以Karma GS-6面对的可不只是一个两个的对手。如果就纯电动运动车型来说，新款的特斯拉Model S就是一个不好超越的对手，而且还有像保时捷Taycan ，奥迪E-Tron GT这一类的车型，在绝对的性能和运动层面都要比GS-6好，外形和空间也并没有占到任何便宜。但是Karma GS-6还是占到了一个增程式的便宜，就是别人跑完赛道之后需要充电，而你直接开车就可以走人了。只不过人家可以有自动驾驶可以减少回家路上的疲惫感，而GS-6则需要等到GS e6的纯电动版本才有可能实现这个功能了。还是多努力让更多人熟悉和认可这个品牌才是真的好！

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【中国人的美国品牌性能豪华跑车美国超级跑车品牌】Karma GS-6

中国人的美国品牌性能豪华跑车 美国超级跑车品牌( 四 )

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