荣华之武器堂■普法战争展现普鲁士动员制度，此后独领风骚100多年，新旧动员制度的较量：新旧动员制度的较量

接上文兵役动员制度改革，四个层次动员型武装力量，普奥战争获胜小试牛刀
战争结束后，普鲁士意识到未来对手将是欧洲第一陆军大国的法国，因而又对动员体制进行了改进。 1868年，即战争爆发前2年，老毛奇提出了对法作战的战略展开计划。
计划认为：法国如果利用其铁路系统迅速集中兵力，将不的不在为山脉分割的斯特拉斯堡和梅兹附近分成两个主要集团下车。其中较小的一支一开始可能不向德国南方移动，而将在摩泽尔河上游与主力部队会合，这就只能靠通常的行军来完成。我将在珀拉蒂纳特占领位于敌两个集团之间的战线内线，从而能向上述两个集团中的任何一个出击；或者，如我兵力强时，可同时向两者进攻。我所有部队在珀拉蒂纳特集中，即可保护莱茵河上下游地区，又有利于向敌国发动进攻。这后一步，只要行动及时，必可先发制人，遏制敌对德国领土的入侵。问题是，我能否在莱茵河外、靠近法国边界的珀拉蒂纳特完成集中，而无受敌干扰之危险？这就取决于部队完成动员集结河展开的速度。
德国总参谋部高效率的计划又是如何呢？老毛奇向普王报告说：我方动员准备（包括最细小的细节）业已就绪，向摩泽河与莱茵河之间地带的运输工作，能利用6条畅通无阻的铁路线。第一批部队何时出发和到达，均已拟妥时间表。在第12天，第一批部队即可在法国边境附近下车；在第15天，将有两个军兵力到达该处；第20天，人数增至30万；第24天，各集团将有他们自己的辎重队实施补给。
此外，对于对手，老毛奇有着深刻的认识。他写道：我们没有理由相信法军能集中的更快，因为他们的动员未安排具体日期。从拿破仑一世以来，法国只是局部动员，即开赴前线的部队，是靠后方驻军补充兵力。

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老毛奇
为此，老毛奇对未来与法一战充满信心，他预测到：如果我军与法交战，上述数字还能再增加3.1万人，因为第1和第2巴伐利亚军可立即编入第3集团军，这样该集团军人数就会增至13万人，并使德军总兵力达到38.4万人。而且到了第20天末，在铁路完成上述部队集中任务后，第1、2、4集团军就可开赴前方，从而使总兵力增加到48.5万人。
在这里，笔者不得不佩服老毛奇对彼此的了解。实战中，普军的动员集结和展开基本就是按计划进行，而且完成集结时间还比计划提前了4天！
需要指出的是，在普奥战争到普法战争4年短暂时间里，普鲁士又有额外的6.3万人退出现役转为预备役，使普鲁士武装力量战时经动员竟然达到百万之众！这可是当时的天文数字。这里真得由衷地佩服普鲁士总参谋部的高效率，通过周密的准备、制定详尽的计划以及利用工业革命提供的条件，竟然将如此规模的武装力量动员导演的井井有条！

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普法战争
让我们一起来回顾这场新编近代战争动员剧吧。经过多年动员建设的普军给在动员上领先一时的法国人上了一堂代价昂贵的战争动员课。这场较量，两国新旧两种动员体制从动员组织力、后备军的战斗力、后勤动员保障力三方面尽显无余。
开战不久，双方在动员组织策划的水平上就分出了高低。从当时铁路建设情况来看，法国在数量上和质量上都具有优势。法国铁路在修建时就考虑到军事上的需要，以巴黎为中心，成放射状向外延伸，辐射法国全境，并在国境线一带做了环形联结，把各大要塞联结起来。不仅如此，法国对铁路网统一经营的程度以及设备的标准化程度也比德国好。在法国的铁路中，双轨铁路占60％以上，每天可通车30列，每英里所拥有的机车车辆比普鲁士多了1/3 。而且，法国做到了先敌动员，在1870年7月14日就发布了动员令，进行了军队动员。照理来说，法军应该能够先于普军完成部队动员和展开，并获得主动权。