「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠

文:懂车帝原创杨亚楠
[懂车帝原创行业]“轻轻的我走了 , 正如我轻轻的来 。 ”早就有传闻将会停产的一汽丰田皇冠 , 终于在2020年4月28日走完了其在中国汽车市场的旅程 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
有知情人士称 , 4月28日 , 一汽丰田生产的第14代皇冠 , 完成了最后一台车的下线 。 在此之后 , 一汽丰田将不会再继续生产第14代皇冠 , 也不会将第15代皇冠引入国内生产 。 至此 , 这款承载着无数车友回忆的经典车型 , 终于在历经第12代、第13代、第14代这三代国产生涯后 , 画上了在中国汽车市场的休止符 。
不过 , 也有消息人士称 , 不排除丰田未来通过进口的方式 , 将海外的第15代皇冠引入国内 。 懂车帝就此事向一汽丰田官方进行了询问 , 对方表示 , 第14代皇冠确实已经正式停产 , 未来引入第15代皇冠目前来看可能性不大 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
第15代皇冠
凭借早年间在公务车和出租车市场积累的良好口碑 , 皇冠曾在中国汽车市场早期被给予了非常高的评价 。 2003年 , 一汽丰田以国产化方式引入了第12代皇冠 , 迅速获得了中国消费者的青睐 , 其热销程度丝毫不亚于当时有“官车”之称的奥迪A6L 。
时至今日 , 皇冠的粉丝也都普遍认为 , 第12代皇冠的产品表现依然是最经典的 , 超出同期竞争对手不少 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
第12代皇冠
不过随着2009年 , 一汽丰田引入了第13代皇冠 , 这一经典车系在中国市场的命运就迎来了拐点 。 当时 , 一汽丰田引入的是第13代皇冠的Majesta版本 , Majesta是丰田从第9代皇冠开始推出的衍生车型 , 其尺寸更大、定位也更高 , 理论上是处于标准版皇冠和雷克萨斯LS之间的产品 。 当时日规版第13代皇冠的轴距是2850毫米 , 其Majesta版本的轴距则加长到了2925毫米 。 一汽丰田引入的就是这款长轴距车型 , 同时也引入其4.3升V8发动机 。
尽管当时中国消费者普遍喜好长轴距、大空间的车型 , 但第13代皇冠的市场表现实在说不上优秀 。 其32.68至89.95万元的售价 , 也确实让不少消费者都摸不着头脑 。 再加上同一时期 , 以一汽奥迪A6L、华晨宝马5系为主的竞争对手持续发力 , “找不准自己定位”的皇冠很快就败下阵来 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
第13代皇冠
到了2014年 , 一汽丰田再度导入了第14代皇冠 。 此次新的国产皇冠 , 依然是根据日规皇冠Majesta打造 , 不过一汽丰田方面表示根据中国消费者的喜好进行了重新的设计 。 只不过 , 当时其搭载的仍然是从第12代皇冠就开始使用的代号5GR-FE的2.5升V6自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成 , 这一点备受消费者的吐槽 。
到了2015年 , 一汽丰田给皇冠换装了代号8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机 , 时间比日规版皇冠换装还提前了2个月 。 得益于全新的动力总成 , 以及全新的“年轻+运动”的定位 , 皇冠的销量曾出现过小幅的反弹 , 但最终还是在市场上日趋边缘化 。 整个2019年 , 一汽丰田皇冠仅仅售出10378辆 , 成绩不可谓不惨淡 。
「懂车帝报道」传奇车型在华旅程画上句号,一汽丰田正式停产第14代皇冠
文章图片
国产第14代皇冠
相比于丰田和皇冠粉丝们的依依不舍 , 业界对于皇冠的停产倒显得颇为平静 。 一位长期关注日系车在华发展的评论人士认为 , 丰田一直都是一个非常务实的企业和品牌 , 它的车型导入策略一直是以追求利润最大化为目的 , 同时由于碳排放、双积分的压力 , 停产一些不够“节能环保”的大车也有助于减轻压力 。