『Auto小蜜蜂』| 当旅行车邂逅高性能 AMG C43旅行版会是全能型座驾吗？，试驾旅行车

旅行车，一个为实用而生的车种，但在国内却渐渐被冠上了品味的标签。当旅行车与高性能结合后， AMGC43旅行版便诞生于。它是否能成为集豪华，实用，品味和性能于一身的全能型座驾？

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快！但不暴躁

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AMGC43旅行版（下文简称C43）搭载的是一台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率390马力，最大扭矩520牛米，很多人可能会认为C43会是C63与普通C级中间产物。从速度来看， C43的加速没C63那么快，但它比普通的C级快得多，哪怕是对比C300 ， C43也快了不止一个档次。这点从数据就可以发现，它0-100km/h加速成绩是4.8秒，绝对是进入了高性能车的领域了。

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而且更为重要的是， C43相比起C63要‘温顺’得多。我曾经短暂体验过改款前的四门版C63S ，那台车的动力非常暴躁，即使在干燥的路面，踩下地板油都很容易出现车尾不安份的摆动，对于没开过大马力车的人， C63绝对能被吓出阴影。但C43却一点都不暴躁，不只是马力没那么大，更重要的是因为它配备了四驱系统，即使在下雨天踩下地板油，也不用担心会因为打滑而失控。

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四驱系统不仅在直线加速时，在过弯时踩下油门也更稳，能给到更强的操控信心。但这不全是四驱系统的功劳，宽度前225后255的马牌CSCP轮胎也提供了非常出色的抓地力表现。悬挂的硬度有三级可调，但即使是最软的模式下，过弯的侧倾抑制表现得非常好。
代步完全另一种性格

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C43不只是激烈驾驶时更好开了，在日常驾驶的时候，也好开得不像台性能车。得益于配备的是有一台经过AMG调教的9AT变速箱，而不是C63的MCT变速箱，换挡平顺性也好了不少。配合发动机饱满充沛的低扭表现，在日常驾驶时并不会感觉跟普通C级有什么差别。

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更加让出乎意料的不是它动力上的温顺，而是它的声音。 C43在高转速升档时可以听到很清晰的放炮声，但是在低转速通勤的时候， C43的发动机和排气声却出奇的安静，真的跟普通C级几乎一样的水平，夜深人静进出小区都不用担心打扰到邻居。
外观的亮点在车尾

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C43的前脸并不高调，除了大灯和中网样式稍有不同以外，其他的跟国产C级的运动版基本一致。

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车尾毫无疑问是C43的最大亮点，旅行版的尾灯采用与三厢版不一样的横向排列造型。车尾下方是最能体现AMG身份的地方，四圆排气管加上底部扩散器，杀气明显与C级运动版拉开差距。