卫青点兵@“支奴干”与“种马王”竞标德国STH项目，重型直升机王位争夺战( 四 ) 随着德国“重型运输直升机”（STH|Schw

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436L型航空运输托盘，整个系统可以将装卸时间降低75%

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A400M军用运输机的货舱
“种马王”是在CH-53E“超级种马”的基础上重新设计的，后者已在美国海军陆战队（USMC）服役了很长时间。该系列直升机自上世界60年代中期标准版CH-53“海上种马”诞生以来，成熟的设计和制造工艺已经延续了半个多世纪，并且已生产了700多架各种改进机型，分别在美国、奥地利，德国，伊朗，以色列，日本和墨西哥的军队中服役。 CH-53K研发的初衷就是替代替代USMC的“超级种马” ，但截至2020年3月，仅向军方交付了一架飞机用于测试。另外， CH-53K目前还没有收到出口订单，只是日本对该机表现出了兴趣，以色列则在进行类似德国STH项目的计划，寻求20架新型直升机来替代其老旧的CH-53-2000Ya'sur机队。

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CH-53机队，未来德国空军重型运输机中队可能的样子
【卫青点兵@“支奴干”与“种马王”竞标德国STH项目，重型直升机王位争夺战】CH-53K较其前型在性能上有较大提升，除了拥有更大的机舱以外，还能够在更高的海拔和更高的温度条件下使用，并且有效运输载荷提高了1倍。西科斯基公司还表示，只要对该型直升机进行简单的改装，就可以在未来再次提高内部有效载荷。 CH-53K还整合了新型航空电子和数字式飞控系统，可以通过模块化开放式系统架构（MOSA）提供软件升级，从而降低运营成本并允许该平台快速适应新的作战环境。 CH-53K也装备了数字玻璃化座舱和电传飞控系统，以降低飞行员的工作量，支持全天候作战需求，它由三台GEAviationGE38-1B（通用电气T408-GE-400发动机的生产型号）涡轴发动机提供动力，并采用了复合材料七叶主旋翼系统。

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CH-53K标配涡轴发动机GE38-1B
西科斯基公司指出， “种马王”的“多功能特性”使其可以在承担传统战术运输角色之外，执行各种其他任务。它可以执行与“支奴干”相同的任务，当然也可以用于空中消防行动。西科斯基认为：“世界上没有其他重型直升机，可以在运送更多水去扑灭大火的同时运送物资和人员。高空速、大容量和在任务区的持久力相结合，使CH-53K可输送的消防用水量是竞争对手的四倍。 ”该公司的上述表态，显然是针对波音公司“支奴干”直升机CU-47消防型号。 CH-53K“种马王”还集成了相关的检测传感器，能够提供问题、故障早期预测和预防，以减少直升机平台处于MRO（保养、维修和大修）的时间，从而提高操作可用性和降低寿命周期成本。

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执行航空消防任务的CU-47直升机
问题不断的“种马王”
CH-53K“种马王”直升机的开发一直饱受挫折，工期延误、成本上涨和设计缺陷困扰着西科斯基。该机原本打算在2011年开始飞行测试， 2015年开始向它的初始客户（美国海军陆战队）交付，到2016年具备初始作战能力（IOC）， 2022年完成全部国内交付任务。然而， “种马王”实际上直到2015年10月才进行了首次飞行，初始操作测试和评估(IOT&E)阶段已经被推迟到2021年，而在海军陆战队进行首次作战部署将是2024年的事了。