十三姨侃车记进口2.5L+6AT，不足13万，马自达最“低调”SUV！颜值赶超奥迪Q3 马自达最“低调”SUV！颜值赶超奥迪Q3

马自达最“低调”SUV！颜值赶超奥迪Q3 ，进口2.5L+6AT ，不足13万
【最满意】
对CX-4最满意的暂时是外观。马自达CX-4外形设计令人耳目一新，不同于那种“高大胖”的传统的SUV ，而更像一匹的蓄势待发的小骏马。其车身线条优美，动感和力量感十足，既低调又不失奢华。
【最不满意】
“自动启停”系统。假如启动发动机之后忘记了关闭它，那简直是活受罪。等红灯那么一两分钟，它让发动机停了，到绿灯时一脚油门它又重新启动，不过这时你会感到车身有较明显的抖动。这还是其次，如果天气热的时候开了空调， “自动启停”系统让发动机停止工作了，那空调还会制冷还会继续工作吗？所以说没有搭配这个系统还会更节省造车、购车成本。

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【外观】
买它之前，每次在街头巷尾或是道路也好，停车场也好，见到它的身影（当然那时只能见到没改款前的CX-4）都情不自禁地被吸引住，驻足观看，久久不肯离去……这么说来，它的颜值是毋容置疑的，就一个字：美！

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【舒适性】
现款CX-4的座舱隔音和静谧性让驾乘人员感受较为舒适，至少也能够让副驾老婆多一些好感，少一些抱怨。但后排空间并没有比飞度大多少，尤其是中间地台的凸起，让后排中间座位的乘员腿部伸展不开而觉得憋屈难受。好在它左右两侧座椅的调校角度与舒适性都不错，长途奔波也不至于太疲累。

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【油耗】
才跑了600公里，加过两次油，我想肯定比之前1.5L的飞度吃得多，毕竟是2.0L啊。等过了一段时间再计算一下吧，那时候会比现在还没过磨合期更准确。

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【内饰】
我喜欢它内饰的简洁和纯粹，无论是中控与座椅，还是油门踏板与各种操作按钮，都首先是为驾驶而考虑，让驾驶者更专注于车辆行驶的状况与质感，提升驾驶安全和乐趣。马自达为追求车辆的机械品质而“忽视”或“简配”内饰的做法，似乎与如今以涡轮增压、智能大屏与皮质包裹内饰为主流的时代格格不入的。它的各方面配置绝不会比同级品牌的低，但并不只是各种配置的堆砌成的“豪华感” 。

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【操控】
到目前为止，我的小灰马CX-4公里数还在600内，还没跑过高速，也没跑过山路，这两种路况就无从谈起。只是有一次经过维修路面有一道比较宽的坑的时候，我觉得CX-4买对了。不像之前的小飞度那样需要小心翼翼的， CX-4不担心托底，轻轻松松就过去了。小灰马落地一个月没到，虽然还没有确切的体会到人车合一，甚至刚开始的几天还不怎么适应，但我相信用不了多久，人车磨合，它就会被我“驯服” ，承载着我的梦想和希望，带着我去征服诗和远方。

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【空间】
说到空间的话，主要是看车的后排，前排一般没有问题，因为它可以上下前后调整。空间并不会是马自达CX-4的优势，它的后排比较“紧凑” 。由于后排中间地台凸起较高，比6寸手机还高得多。如果跑长途后排坐满三个人的活，中间的人只能并拢着双脚放在凸起的地台上，双腿难以伸展，长时间的话真的累。而后备箱的空间还不错，宽度和纵深都够，长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。后备箱容积：后备箱的空间还不错，宽度和纵深都够，长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。