▲领克03+：你很好，但我们不合适

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疫情的关系，上半年我的生活过的相当乏味，不仅看不到赛车比赛，很多卡丁车场也处于关闭的状态。还有更糟心的，工作中总要面对那些令人讨厌的白色SUV 。直到有一天，同事喊了一句“领克03+有试驾车了” ，我不禁嘴角上扬，心说：你可终于来了。
领克03+ ，可谓是名声在外，自打上市起就依仗着WTCR赛车的基因，成为各大媒体的焦点，而后的评价可以总结为7个字：很好、很强、很卓越。这也勾起了我极大的好奇心，一方面是，它真有这也好么；另一方面，中国品牌终于有一款像样的性能车了，那么它又是如何诠释性能和乐趣的呢？不巧的是，我总是和这款车擦肩而过，上市了这么久却一直没开过，这次的试驾机会自然让我兴奋不已，怀着无比好奇、期待的心，我和它终于见面了。不可否认，领克03+是台极其诱人的车，他的诱惑与那些风情万种的超级跑车还不近相同。超跑像是一个性感的尤物，值得细细品味。绕车欣赏、轻轻打开车门、坐进车厢、调整呼吸、踩下刹车按下点火按钮，然后体验每一千转的不同感受，这是一个循序渐进的过程。
而领克03+ ，它就像9岁生日时，收到了梦寐以求的滑板，此时此刻是多么的迫不及待，可以放弃吃饭和动画片，立马冲向公园去溜一圈。碳纤维前唇、碳纤维尾翼、19英寸轮圈以及低趴的姿态，这一切都在挑逗着我的驾驶欲望，还是那种迫不及待，只想找一条空旷的马路，狠狠地把油门踩到底。至于品味细节，那是爽完一圈停好车之后该干的事情。而且领克03+也确实做了一些有趣的细节，比如在前唇和尾翼处都印上了“Downforce”的字样，且不说它们究竟能带来多大的下压力，至少每看一次，心理马力都能增加50匹。
领克03+讨得了我的欢心，每次回家停好车后，我都会忍不住回头多看两眼。就设计而言，领克03+在100分中能得到90分，之所以没有满分是因为选错了颜色。车漆大致分为三种：其一是大众色，比如黑、白，放在什么车上也不显过分；其二是专属色，特定的颜色在特定的品牌/车型上显得格外漂亮，比如法拉利红、本田白之类的；其三是错误的颜色，有那么几种颜色，无论什么车配上去都很丑，比如领克03+的金色。其实这个问题好还仔细思考过，比如把金色套在法拉利F8或者兰博基尼Huracan ，好像依然很丑。然后又想了想，领克03+如果换个水泥灰或者夜空蓝，应该都不错，但偏偏是金色，而且只有金色。虽然不喜欢，但也不太影响我的心情，毕竟坐在车内就看不到它是什么颜色了，再有就是这车开起来确实有一些过人之处，比如说底盘和避震。
想来想去，用“恰到好处”这四个字来形容领克03+的避震是最贴切的，它既能赋予我一定的路感，同时还能保证优秀的滤震功能。假如避震再软一分，我会嫌弃它配不上领克03+形象；相反如若再硬一些，虽说可以让我的神经更加紧绷，把车开的更快，但也会拉远我和车的距离。我开过不少纯粹的性能车，比如911GT3、430Scuderia ，它们的避震都很硬，硬到可以让脊柱顶穿你的颅骨，结果就是除了赛道之外我根本不想驾驶它们。领克03+作为一台性能钢炮，还是需要一定的陪伴属性的，这样的避震设定，每天开、开长途我都不会反感，所以我说这是四根优秀的避震。至于动力，很多媒体都浓墨重彩的写了很多，但我觉得还好，中规中矩、意料之中。最大马力254匹、峰值扭矩350Nm ，数据很漂亮，但踩下油门感觉却少了一些暴躁和癫狂。同等动力水准的EA888和B48都有一个动力爆发点，突破之后就像一颗炮弹被打出去一般，领克03+则显得过于温柔。原因不在发动机而是变速箱，换挡的响应和换挡速度都偏慢，总是觉得动力从曲轴到车轮之间隔了些什么，不是那么干脆。

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