购车小助理虽众望所归，但和中国市场有缘无份？，马自达直6压燃车已在路上在大部分汽车品牌在讲究动力输出的时候

在大部分汽车品牌在讲究动力输出的时候，马自达的创驰蓝天技术在经济性和可靠性方面一炮而红；在大部分汽车品牌开始回归小排量、甚至纯电动的时候，马自达却将直列六缸技术提上了日程——好像这才够“马自达” ，就是要与众不同。当然，此前马自达的直六技术尚停留在理论层面，近日则实打实的取得了不小的进展。

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马自达直列六缸概念车
据悉，今年以来马自达一直在筹备最新款的旗舰车型，同时充满神秘色彩的马自达直列六缸发动机也被证实会搭载在该款旗舰车型上。因此也不难推断出，马自达或许会走丰田、本田的老路，虽不至于推出独立于马自达之外的豪华品牌，但其直六技术无疑会成为区分马自达常规车型与高性能车型的标志。

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直列六缸发动机
说起其直六技术就不得不说马自达的创驰蓝天。当下马自达主流车型所采用的多为第一代创驰蓝天技术，即SkyactivG/D ， G字号的为汽油动力、D字号的为柴油动力。这一代创驰蓝天技术从高压缩比、燃烧速度、减少摩擦损失等环节入手提高热效率，增加动力的同时争取降低油耗，秒杀了不少同级品牌其他发动机。就在福特、大众等未望其项背之时，马自达则开始了名为SkyactivX的第二代创驰蓝天技术的研发。

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【购车小助理虽众望所归，但和中国市场有缘无份？，马自达直6压燃车已在路上】创驰蓝天发动机
第二代创驰蓝天技术可以说从马自达3开始，其核心为hcci技术，中文叫做“均质稀薄燃烧” 。这时候很多人开始恍然大悟了：哦，原来这就是那个全程压燃、只在必要的时候火花塞介入辅助的技术啊。其实马3的这款2.0L发动机真没这么邪乎，它只是比第一代创驰蓝天技术更趋近于极致，同时所谓的“均质稀薄燃烧”技术也并非马自达首创，奔驰和通用都曾染指这一技术领域。

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创驰蓝天发动机

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压燃技术
说这么多，其实就一句话：SkyactivX并不代表马自达的直六压燃技术，但后者却是基于前者开发的。据悉，新技术的研发马自达将和丰田展开合作，主要表现为提高压缩比、热效率、缩短点火时间，提高进气压力、调整点火方式等，而这其中核心必然是SPCCI压燃技术。理论上该技术下的发动机最大输出功率可达450马力，而油耗则会下降20%左右。当然，既然是合作开发丰田自然也会共享成果，或会出现在雷克萨斯部分车型上。

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马自达直列六缸概念车
不过，既然是旗舰车型，马自达直六压燃车可能会以一个C级或以上级别形象亮相。于中国市场而言，新车量产后若想引进国内排量是第一大关，同时保守估计其售价或达到宝马3系同级别——显示这并不是一款为中国市场量身打造的车型，就马自达CX-9都“舍不得”引进来看，直六压燃新车大概率与中国市场有缘无份。