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▲因车主在台湾竹北上班 ， 座垫便请位于竹北的店家制作 ， 外型还真与XSR700有些相似

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▲副车架拆除后焊上U尾并将LED尾灯嵌入 ， 达到车尾精简的效果 ， 虽然常见但总是百看不厌

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▲一改MT-07原厂管的宁静 ， ZARD全段排气管声浪非常张狂 ， 并绕上防烫布增添手工气息

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▲前叉内管更换为OHLINS制品 ， 并套上XSR700的前叉防尘套

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▲后避震改为OHLINS基本款加上多连杆套件 ， 对于车辆的支撑性有一定提升

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▲脚踏后移选择LIGHTECH基本款 ， 同样选择黑色系配合全车色调

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▲除了外观的改造 ， 对于车辆的悬吊及骑姿部分也有更动
我们常说改车要从最靠近地面的先改 ， 而车身的下半部车主也下了许多苦心 ， 前后轮使用DUCATIScrambler的原厂配胎 ， 虽然车辆风格并非走越野风格 ， 但这样的配置在视觉上确实让这台MT-07多了点「大脚」的感觉 。
同时换上手工制的短土除让胎纹尽可能地露出 ， 搭配全车较为黑暗的风格甚至有末日生存的韵味 ， 不得不说确实是精妙的一手 。 后牌架也使用M.A.D后土除修改成牌架后移 ， 加重后轮份量感的同时也令车尾线条更简洁俐落 。

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▲装上DUCATIScrambler原厂配胎 ， 让MT-07有些「大脚」的份量感

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▲灰暗的配色与略为狂野的造型 ， 散发著末日生存的气息

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▲配合手工的短土除让胎纹尽可能露出 ， 凸显粗旷的胎纹

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▲将M.A.D后土除套件修改成牌架后移 ， 颇有大哥MT-09的味道 ， 也让上方车尾线条更俐落

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▲多样改装件共同维持著巧妙的平衡感
说起全车配色 ， 一般人都倾向以双色或是三色 ， 甚至是彩色的配色来作为爱车主调 ， 即便是单色也以亮丽的颜色较常见 ， 但车主陈志贤有另外的想法 ， 全车不论是手工件或现有套件皆是以黑、灰色为主调 ， 并利用消光、平光的漆面差异来达到多层次的堆迭 ， 使整车虽然较为灰暗但绝非黯淡无光 ， 反而营造出内敛却不可质疑的肃杀感 。

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▲平光与消光漆面的互相配合 ， 以灰、黑堆迭出丰富的层次

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▲车主陈志贤在配色上加入自己的设计人灵魂 ， 以暗色系多层次构筑出属于「黑暗」的美感

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