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我们通过研究了解到 ， 现在的OBU设备和ETC卡片之间是通过无线信号感应识别的 。 只要卡片插入机器 ， 确实能够正常工作 ， 但是！不同插入的方式 ， 工作性能却存在较大的不同！这是很多车主压根不知道的事情！

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ETC卡"芯片朝内"插入
省电稳定 ， 但信号弱
今天大虎悠就来揭秘一下这些细节吧！我们知道在ETC卡片里有一个内置的芯片 ， 芯片的外面有金属的接触面 ， 我们肉眼可以直接看到 。 ETC芯片朝内插入OBU设备后 ， 卡片上的芯片会直接与OBU设备的电路接通 ， 卡片与OBU设备之间以"直接连线"方式读取信号 。

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这种插入方式的优点是OBU设备较为省电 ， 因此各家设备的说明书里也都会推荐用户采用此种插入方式（当然也有很多OBU设备的说明书非常"简陋" ， 对此只字不提） ， 但是这种插入方式 ， 因为卡片的芯片被插入OBU设备 ， 因此信号会比较弱 。

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ETC卡"芯片朝外"插入
虽稍耗电 ， 但信号强悍
那么遇到一些收费站的ETC扣费设备的性能较差的时候 ， 或者遭遇雨雪天的时候 ， 就可能会遇到ETC信号太弱无法正常读取的问题 。 因此各大制造商也往往会提醒用户：此时可以采用"芯片外露"的"反插"方式使用ETC卡片 。

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此时ETC芯片暴露在空气中 ， 信号传递时受外界阻挡少 ， 因此读取成功率高 。 但是这种插卡方式 ， 因为ETC卡的芯片和OBU设备的电路无法接触到 ， 因此他们之间靠无线信号感应方式工作 ， 所以耗电会比较高 。

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耗电量高 ， 意味着OBU设备内的锂电池放电、充电频繁 ， 因此锂电池的使用寿命会稍微短一些 。 OBU设备内置的锂电池一旦达到寿命后 ， OBU设备就废了 ， 需要车主去相应部门申请更换OBU设备 ， 这多少会给车主造成一些麻烦 。

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但是"针无两头利" ， 任何事物都有优点和缺点 。 如今收费站ETC设备依然处于调试阶段 ， 因此设备可能会存在一定时间的不稳定 ， 所以大虎悠个人建议车主尝试着将ETC卡片"芯片外露"插入使用 ， 优先保证我们通过收费站不发生尴尬的无法读取的事情 。
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