车壹号长得比雅阁还惊艳，这车配2.0T与8AT要成爆款？，入华加长到近5米在很多人的眼中

在很多人的眼中，销量与实力一定是成正比的，我个人觉得这种说法并不严谨，有的品牌车型耐用也省油，但是在国内市场却一点也不受待见，就比如说法系当中的标致与雪铁龙，无论是当初的爱丽舍、还是C4世嘉都很不错，但是沦落到现在却相当的岌岌可危。同样，实力也不差的韩系现代更是如此，在世界级的销量上，现代的地位并不输于主流的一线合资品牌，并且它旗下的很多发动机还获得过沃德十佳，只不过它注重的是北美的市场，在国内的话，它现在是属于由盛转衰的局面， SUV当中只有IX35有话语权，在轿车当中领动与菲斯塔的销量还是算不错其它的都并不算优秀。

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所以现代开始全方位的革新自己旗下的老牌车型，从去年到今年它已经在逐步落实，从途胜到胜达再到IX25都以全新的姿态与大家见面，而在轿车领域，现代还有一款王牌车型没有换代，那就是现代索纳塔，这辆车当初被称为“屌丝三宝”之一，以颜值俘获了不少人的心。而现在新款的索纳塔入华加长到近5米，长得比雅阁还惊艳，那么配2.0T与8AT能成为爆款吗？

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对于当下的B级轿车市场而言，其实是正在经历一次大洗牌，因为大众帕萨特与迈腾最近处于销量低谷，还在努力回暖口碑，凯美瑞也因为机油增多事件被推上舆论热潮，现在的雅阁虽然没有人质疑，但据说广汽本田已经官宣：正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收与合并，这也就意味着本田雅阁这款车在今后的价值体现上会有转变，因此现在也是全新B级轿车发力的好机会，而现代全新索纳塔定位在今年6月份正式上市，也算是抓住了一个“天时”的机遇，而现在就随我一起来看一下这款车的各方面表现吧。

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全新的索纳塔与老款的设计风格是完全不一样的，老款的设计理念让人感觉会有一种大号名图的感受，而现款在进气格栅上就摈弃了原来横向拉伸的效果，采用熏黑网状的结构，并且它向两边拉伸的角度更夸张，带给你的是一种扁平的冲击感，辨识度更高，也比雅阁还惊艳。除此之外，大灯的设计才是这款车最新颖的地方，它的日行灯灯带不仅有一个折角的勾勒效果，而且上方的线条还一直从引擎盖延伸到车窗，并融为一体，这是我在其它车上从没见到过的设计。

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车身侧面，溜背式的造型有点像菲斯塔，它腰线拉伸效果的立体感很强，并且在前轮往前区域还有一个导风槽，极大地赋予了它运动化的属性。尾部的设计上带有小尾翼的风格很撩人，并且采用了与全新胜达相似的贯穿式尾灯，配上车标下的字母组合，还是挺不错的。至于车身尺寸上，进入国内的版本比海外版要长，轴距也也要优异一些，长宽高分别为4955/1860/1445mm ，轴距为2890mm ，这个数据表现比同级的帕萨特、迈腾、雅阁都要优秀。

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走进车内，我觉得新款的索纳塔是有了很大的提升，当同级的选手还走的是比较中庸路线时，我觉得它已经能够与国产的自主品牌接轨了，双连屏的设计配上下方的全触控的物理按键颇有科技感，当然全新的按键式换挡也让人耳目一新，不过最新颖的还是那个四幅式的方向盘，下方两个类似于镀铬条的东西配上平底式的设计我也是第一次见。至于配置上，因为没有正式上市，所以我们还不得而知，不过韩系车型的配置一般都不会低，这点是没必要担心的。