驾仕派试驾传祺GS8S：15-20万区间又一款值得关注的国产大五座SUV( 二 ) 驾仕指数：75%

接下来我再回到前排去体验，其实GS8S这副内饰是它最值得看的地方。全新设计的T型布局中控台，有横有竖的空调出风口，大尺寸液晶仪表盘，多功能方向盘，大尺寸触摸中控大屏都是第一眼能看到的亮点。

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不过让我最没想到的是， GS8S内饰的精致程度甚至超越了一些合资品牌SUV ，因为这些细节设计不得不说——质感不错的搪塑覆盖了仪表台，带缝线的皮质材料，以及点缀其中的镀铬装饰，你要是坐在驾驶座呀，都会对这些细节看上好一阵，肉眼可见的品质感让人对它又多几分好感。要说这副内饰，每天面对着上下班儿、自驾游，还真觉得合适。

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至于细节配置方面，这台次顶配车型也做得不错：360度全景影像，自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、方向盘加热、全液晶仪表盘、无线充电、主副驾驶电动调节、座椅通风/加热、电动座椅记忆，可是一样不少。而且在深入体验配置的过程当中，发现功能按键设计和功能的响应都比较人性化，总体便利性出色。而作为配置已经和顶配较为接近的次顶配车型，唯一缺少的一个实用性配置就是电动尾门，其它都很都很nice ，性价比显而易见。

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【驾仕派试驾传祺GS8S：15-20万区间又一款值得关注的国产大五座SUV】在道道看来，次顶配也是GS8S最值得购买的配置。
此外值得一提的是，传祺最新的ADiGO智能物联系统，除了常规功能之外还有语音助手，并且可以实现北斗和GPS双模式导航，这套系统对比一众国产品牌车机系统也都是有优势的。不过我觉得广汽对这套系统的宣传还不够到位，很多消费者没有了解到ADiGO系统的便利性。

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最后要来好好说一说广汽给GS8家族配备的这套全新的动力总成。主要在于发动机的更换，给上了一台最大扭矩达到390牛米的2.0TGDI发动机。前款GS8发动机的峰值扭矩为320牛米，带动这么大台车稍显吃力。而换装这台功率也提升至252匹的新发动机后，不仅仅是账面数据的提升，在动态表现当中也是有显著的变化——虽然低扭的响应中规中矩，但是一旦转速提升到1750转左右，会有明显的最大扭矩平台出现，在这个转换的过程当中扭矩的衔接也并不突兀，所以从起步到中段加速GS8S都能很好的完成，并且在6AT变速箱的匹配下，能够做到有序的动力发放，不拖沓，更不会迟疑。

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与发动机匹配的爱信6AT变速箱，则是广汽专门为GS8家族搭配的第二代产品，相较于第一代变速箱有明显的进步。也就是我们在之前提到的首先保证换挡效率，其次平顺性也做得很好。这也符合GS8S定位与调性，偏重公路性能契合都市用车节奏。在我们对GS8S做急加速测试项目中，变速箱会让发动机转速保持在最大扭矩的发放平台当中， 4000转以内换挡是最佳节奏，强劲输出毫不拖泥带水。

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那么这个时候可能会有人问：6AT真的符合未来几年的需求么？答案是肯定的，目前市场上6速变速箱仍然是主流，保有量非常大，保养简单方便。再具体到GS8S上这台爱信第二代6AT变速箱，通过我们后来的高速测试，可以把转速控制在较低的位置，尽力去改善燃油经济性。所以， GS8S这套动力组合在我看来，是配得上其15-20万元售价区间的。