汽车行业资讯长安汽车占多大分量?,英雄惜英雄:中国品牌巨头中

五一小长假归来后 , 各大品牌陆续公布了四月销量 , 其中长安汽车的表现显然更为亮眼 。
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数据显示 , 长安汽车中国品牌4月累计销量达119435辆 , 同比增长37.5% , 其中长安CS75系销量达20113辆 , 逸动系列销量达12192辆 , 长安CS35系列销量达10330辆 , 长安欧尚X7销量达10078辆!
而轿车和SUV的“两条腿走路” , 也让长安汽车的增长显得更具含金量 , 尤其是和同为第一阵营的长城汽车、吉利汽车相比 , 长安汽车的成绩更值得钦佩 。
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吉利与长城确实很优秀 , 作为真正品牌中的民营企业 , 他们靠自己的努力一步步走到如今 , 很是值得肯定与尊重 , 但是相对来说 , 长安这家自主品牌要更值得尊重 , 这是一家彻底落实贯彻以市场换技术的车企 , 也是其中做得最好的一家车企 , 至于为什么 , 请听我徐徐道来 。
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以市场换技术 , 这是自主汽车产业践行了多年的策略 。 多年以前 , 我国没有实力打造出一辆出色的汽车 , 不得不以市场来换取外资品牌的技术 , 这也是合资品牌成立的初衷 , 外国品牌可以进入国内市场 , 但是需要与本土的汽车品牌合作 , 以不高于50%的持股形式成立全新的合资品牌 。
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执行这一政策的国内厂商是以东风、上汽、广汽、一汽、长安、北汽等央企或地方国企 , 成立的合资品牌可谓众多 , 包括大家熟知的南北大众、南北丰田、东风日产、长安福特、北京现代等就是其中的典型代表 。 而在培植自主品牌方面 , 虽然各合资厂商也推出了不少品牌 , 但却鲜有拿得出手的 。
实事求是的说 , 目前的一线自主品牌 , 长安、吉利、长城、比亚迪 , 其中吉利、长城、比亚迪都属于民企 , 靠自己的努力做大做强 , 着实不易 。 我们也不能说一汽、上汽、北汽这些国企没有做出成绩 , 只能说没有做出更为出色的成绩 , 尤其是背靠国资委 , 大环境好容易让人迷失 , 生存压力小缺乏危机感 。
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不过 , 在众多的国资委车企之中 , 不得不提一下长安 , 这是目前自主品牌中唯一一个具备国资背景 , 最终打造出不输长城、吉利这样的品牌的车企 。 我们复盘长安 , 与长安合作的合资品牌虽然不少 , 但是论销量和业绩却不如长安汽车的贡献来的大 。
2019年 , 整个长安集团的累计销量为175万辆 , 这其中光长安的自主品牌就占有128万辆 。 与长安合作的合资品牌 , 长安福特+长安马自达的累计销量也仅仅只是31万辆 , 至于铃木与DS更是乏善可陈 。 长安汽车是自主品牌中的领导者 , 同时也是具备国资委背景中活的最好的一个汽车品牌 。
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我们做一个假设 , 如果将吉利、长城这样的车企放入国资的背景之中 , 最终会走到如今这一步吗?这个还真不好说 , 没有危机感的车企大概率是很难走到很远 , 所以在这样的背景之下 , 长安汽车能够崛起 , 实现自我的价值是多么的难能可贵 。
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随着“二次创业”、“香格里拉计划”、“北斗天枢”智能战略等一系列规划的落地 , 长安汽车也逐渐展露出厚积薄发的锋芒 。 六国九地的研发布局、智能化驾驶技术的不断量产应用 , 以及产品上“PLUS”系列的全面革新 , 正为长安汽车销量攀升注入源源不断的活力 。