车家号配置又丰富，优惠甚至能有10万元，不想想吗，英伦运动SUV开着爽( 三 ) 1935年

比赛旗版更高的是2.0T高功版车型，指导价要多出8.1万。虽然是高功版车型，但零百加速也不过是快了0.9s 。外观上，主要是多了一些运动套件和换了20寸轮圈。配置上，则是多了主副驾驶座椅的腰部支撑调节和外后视镜的自动防眩目功能。因此，我觉得多花这8.1万不是很值。
竞争对手

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如果有这个钱，可能很多人都会想，买一台Macan它不香吗？香是香，但如果是60多万落地，就只能选Macan的最低配车型， 2.0T发动机最大输出252匹马力和370牛米的扭矩，同样的钱都能落地2.0T高功版的F-PACE了，甚至还有多余的钱省下来。
只能说保时捷的溢价能力太强了，在中国，保时捷的知名度也远高于捷豹。虽然低配Macan的动力数据看起来一般般，但零百加速也是有6.7s 。配合上紧致的调校，开起来简直不要太爽。

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要说起运动化SUV ，阿尔法·罗密欧Stelvio就不得不提。不太懂车的人可能连阿尔法·罗密欧都没听过，但喜欢驾控的人可能早对这个品牌心驰神往。它的样子就像是一只愤怒的小鸟，配合上偏置的车牌，构成了一道独特的风景线。
这款车型的分水岭可真是足够大， 2.0T车型卖40多万， 2.9T车型就跳到了100多万，这谁受得了。 2.0T的发动机也只有一个统一的输出，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，搭配上8AT的变速箱，零百加速也不过是5.8s 。
实际上开起来， Stelvio总能挑起你的驾驶欲望。特别是在手动模式下，每一下换挡都伴随着一次冲击。这感觉就像是你打篮球时在背身单打，每顶对方一下，对方也给回你一个反作用力一样。这种身体感受，喜欢的人很喜欢，痛恨的人会感到很滋扰。
从驾控方面来说， Stelvio确实酣畅淋漓。但其他方面就不敢恭维了，尤其是做工，与特斯拉都有得一拼，甚至有过之而无不及。同时，耐久度较差也是很多人对其望而却步的原因。
总结
目前F-PACE在终端市场能有10万元左右的优惠力度，因此落地价也只是40几万而已，想想也是心动。在豪华SUV千篇一律求舒适的今天， F-PACE有着运动化的外观、质感上乘的内饰和轻快的动力输出。更加重要的是， F-PACE是一辆捷豹。
【车家号配置又丰富，优惠甚至能有10万元，不想想吗，英伦运动SUV开着爽】Macan是好,但有点贵了;Stelvio的操控表现确实不俗,可是品牌认可度低、做工差、可靠性也不好，这些都让人望而却步；F-PACE算是两者之中的一个折中选择。