靓科技解读由谁来给“大”快递公司时期答题？从网购加速到驰援疫情

从网购加速到驰援疫情，在“中国提速”的道路上，伴行者——物流行业一日千里，各显神通，它们激活了中国的血脉，它们谱写着独特的故事。
4月30日，德邦股份发布2019年报。财报显示， 2019全年德邦快递实现营业收入259.22亿，同比增长12.58%；归属于上市公司股东净利润3.24亿元，较上年同期下滑53.82% 。
这是德邦股份上市以来的第二份年报。由于处在大件快递转型资源投入期，德邦去年的业绩情况其实谈不上“乐观” 。
数据的背后，是企业的战略选择。用德邦自己的话说，就是“用当下谋未来” 。
实际上，复盘德邦快递2015-2019年业绩数据，这是德邦快递近五年来首次出现归属净利润同比增速为负值。如果向前追溯，这源于2018年7月，德邦宣布向“大件物流”转型升级，大手笔投入。如今，单就快递业务的营收增速看，公司快递业务营业收入三年复合增长率达52.99% ，可以说初显成效。
以德邦股份这份“差强人意”的财报为入口，我们或许可以看到中国快递业不易察觉的那些壮丽、汹涌——一个“大”快递时代正蓄势而来，德邦，或许就是那个抢先一步的解局者。
01如何运来家的份量？
在一些看不到的地方，快递行业似乎正在悄悄“出圈”——它们选择了类似的入口：大件家具。
2018年9月，百世快运开始试点家具送装服务；去年12月，顺丰快递通过A+轮投资的形式合作易友通，加码家具配送。
相比于同行的动作，德邦快递的动作可谓更加细腻而有趣：2019年7月，德邦快递、新浪家居联合主办了以“供应链4.0时代，家居企业该如何应对”为题的“家居创新产业峰会” 。与此同时，德邦在行业内首次提出了家具大件快递专业解决方案：它们与家具行业的龙头企业索菲亚家居签订了合作，定制化全链路运输方案，助力家装一站式定制服务体验的升级——也就是说，从“造家”到“到家” ，已经进入了“一步到位”时代了。

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如果仔细思考，容易发现，一个想象之外的情景正在发生：如果说，在家居市场过去的那方舞台，耀眼的高端品牌与设计师们你方唱罢我登场，上演着类似的戏码；那么在今天，像德邦这样的“搬家工人”终于等到了上台的机会——行业正赋予他们非凡的地位。
这背后投射的事实，是供应链的融合与重塑。
一方面，就家居企业而言，随着电商渗透率的提升，越来越多的大件商品转移至线上销售，如何向消费者提供好的上门服务，成为了巨头战争里新的主题。
而另一方面，无论是B2B还是B2C这一万亿市场，对“大商品”配送提出了越来越高的配送需求。
根据鲸略咨询发布的一份《2018年中国物流行业报告》，在物流行业中几种主要类型中，快递仍延续着重要地位：目前整车增速约5%左右，零担增速约为10-15% ，而传统快递增速约20-25% 。此外，根据2020年全国邮政管理工作会议的总体要求，其预计2020年全国快递业务量将达到740亿件，同比增长18%；业务收入达到8,660亿元，同比增长16% 。
如果我们再向行业深入观察， “快递”之中，哪一种细分赛道更炙手可热？答案是那些有分量的“大件快递” 。
小件快递经过十多年的发展，已经进入了品类发展周期中的成熟阶段，前八强企业占据了80%以上的市场份额，行业集中度较高，竞争相当激烈。相对而言，大件快递行业发展时间较短，品牌少、竞争小，业务覆盖面尚在扩展中，市场充满了值得探索的空间。
2019年11月，里斯战略定位咨询发布《快递行业分析与展望报告》。这份报告认为，其中认为：越来越多的企业开始进入大件快递领域，能否提供足够好的“末端服务/管控”成为这一赛道的胜负手。