『』我国最孤独的高速公路，历时七年耗资数百亿，如今却看不到几辆车

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随着人们生活水平的稳步提升，私家车的保有量也在与日攀升，也为人们的旅行方式提供了更多可能。越来越多的游客逐步摈弃了跟团游的出行方式，自驾游异军兴起备受大众的青睐。当然对于自驾游游客而言，旅行质量如何跟选择的路线有莫大关系，你心中最适宜的自驾游线路是什么样的呢？
很多人会首先想到川藏线， 318国道，诚然这两条线路风景独具，基础设施建设也已发展比较成熟，但是沿途游客过多，到处都是车，到处都是人，大大破坏了沿线风景的美感。感兴趣的朋友不妨去京新高速公路看看，从北京横跨大半个中国一直到新疆，沿途风光绝对不比川藏线差，而且沿途车比较少，注意哦，车少不是因为路况差，而是目前这条路还处于藏在深闺人未识的状态，一旦在旅游界传播开来，说不定马上就能爆红呢~
这条路最厉害的就是穿越沙漠，一下子穿越了三个，号称是世界上最长的沙漠高速公路。除此之外，还能看到高山、戈壁、草原等众多景象，沿着公路起起伏伏一路走过，万里苍茫皆是为你准备，心情格外舒畅，人也仿佛跟着飞了起来。不过兴奋之余还会有一种无以言说的孤独寂寞之感，沿途千里之内有时候只有你自己，两边都是戈壁沙漠，刺激惊险是有了，悲凉也跟着来了，所以喜欢孤独的朋友可以大胆来。
如果只考虑到经济效益，修建这样一条大工程的高速路，想要在短期内收回成本可着实有点难，想想也是历时7年修建而成，花费了将近数百亿人民币，如今路上每年也都是寥寥可数的游客，想凭此带动沿线经济发展的想法基本上就是天方夜谭。
【『』我国最孤独的高速公路，历时七年耗资数百亿，如今却看不到几辆车】但是就中国目前的发展程度而言，对于交通基础设施建设，追求经济效益不是唯一目标，尤其是对于地处偏远，经济发展比较落后的民族区域，如何能够方便老百姓的出行，打通经济发展命脉，带动老百姓发家致富才是根本，至于实现营收那都是后来的事情了~