#歼-11#生不逢时！歼-11D成最悲催4.5代战机，“腹死胎中”却意外复活？歼-16|歼

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【#歼-11#生不逢时！歼-11D成最悲催4.5代战机，“腹死胎中”却意外复活？】在空军主力战机体系中，被称为“三剑客”的是歼-20、歼-16和歼10C 。按西方标准来看，除了歼-20是成本高昂的五代机外，歼-16和歼-10C都算是4.5代战机。然而，中国真正研制的4.5代战机并不仅限于这两种，还有一种号称比苏-35还要先进的歼-11D战斗机，该机在近日又传出已经生产了超过5架的消息，说明有可能重出江湖。在歼-20大批量装备部队的当下，歼-11D一直被认为生不逢时，引进苏-35又成压垮它的最后一根稻草，被认为是一款“腹死胎中”的战机。那么歼-11D真的是无药可救了吗？
从公开的资料来看，歼-11D项目应该启动于歼-11B装备部队之后，目的是要开发一款定位空优作战为主的多功能性战斗机，性能超越苏-35 。该机保持了歼-11B的双发单座基本布局，一举解决了苏凯战机的软骨病，换装最先进的有源相控阵雷达、红外搜索系统、综合电子系统和数据链，将用来替换部队原来装备的歼-11B战斗机。歼-11D配备有大孔径相控阵雷达，其探测距离将大幅提升，可使用霹雳-15、霹雳10E等新一代空空导弹；使用人工智能技术可以大大提升飞行员执行多任务能力，号称只需要一名飞行员就拥有歼-16的作战效能。
按理说，歼-11D拥有成本优势，该机空战能力超过歼-16 ，对地打击能力相当，只需要一名飞行员更是一大优势，看起来并不存在下马的理由。然而，该机此前好像只生产了D1101、D1102两架原型机，在2018年底露面进行电子战吊舱试飞后就再也没有了消息。随着苏-35Sk的引进，公认的观点就是沈飞不会再上马歼-11D的生产线，而相关技术验证最后只会被用来改进歼-11B 。
事实上，真正导致歼-11D难产的原因是尴尬定位和关键技术瓶颈。歼-11D从本质上来看还是一款空优作战为主的多功能性战斗机，其在空军的作用与歼-20相当。歼-11D的悲剧在于强大的机动性能在拥有隐身能力的五代机面前不堪一击，完全没有存在的必要。只有取代歼-16才比较合理，但是必须要突破人工智能关键技术，要真正实现对飞行员繁琐工作量的解放。歼-16配备两名飞行员，后座飞行员专职执行对面打击任务，而歼-11D必须要做到让人工智能代替飞行员工作量，让一名飞行员就能轻松完成两个人工作量，现在该项目获得了推进就说明关键技术已经获得了突破。
歼-11D要想复活就必须找到真正的位置，这个真的非常难。歼-20战机可以用来替代歼-11B ，歼-10C可以用来替代歼-7 ，歼-16用来替代飞豹。歼-20的地位显然是无法挑战的，歼-10C拥有的成本优势也无法动摇，最后能让歼-11D活下去的希望就是完全击败歼-16 。从目前的情况来看，歼-16显然就是兼顾对空、对地、对海打击的“香饽饽” 。由于两个项目都由沈飞负责，估计厂家研发歼-11D的积极性并不高。
总之，现在还不能说歼-11D就已经下马了，只能说还在等人工智能技术的进步，一旦原型机真的已经生产了5架，说明相关技术已经获得了突破。在此之前，歼-11D研发所获得的相关技术还可以用来升级歼-11B ，同样是一件非常有意义的事。