微信|焦虑的美团：外卖不赚钱反压榨骑手，新业务烧钱无底洞不见利润社交

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编辑导语：一方面是逐渐回暖却毛利过低的主营业务外卖，另一方面则是高投入高增长，同时也呈现出高亏损的新业务。美团可谓是焦虑加焦虑。
财报显示，美团2021年第一季度公司营收370亿元，较去年疫情期间同比增长120.9% ，高于市场预期；净利润-48.46亿元，同比下降206.90% 。经调整后亏损净额为38.91亿元，占总营收额10.5% 。经调整净亏损的38.92亿元，也比去年同期的2.16亿元高；公司新业务及其它亏损额大幅增加，从去年亏损13.63亿扩大至80.44亿元。
外卖毛利低，反收割外卖员
不久前，市场监管总局宣布，根据举报依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。美团则第一时间公告称，将积极配合监管部门调查。
就在美团陷入反垄断争议之时，北京卫视系列纪录片《我为群众办实事之局处长走流程》播出，而后“副处长送外卖12小时赚41元”的视频登上热搜，美团又一次被质疑“压榨”外卖骑手而成为众矢之的。
从清晨到夜幕降临，长达12个小时的跑单，王林只赚到了41元，这才有了他坐在北京的马路边说， “这个钱太不好挣了，真的太不好挣了。 ”

【微信|焦虑的美团：外卖不赚钱反压榨骑手，新业务烧钱无底洞不见利润】（来自视频截图）
在相关部门的调查和走访下， 4月28日美团披露，已新开22场恳谈会采纳19条骑手建议，正在改善骑手的配送体验，并新增了“申诉审核绿色通道”、“宝贝陪伴日”两项帮扶政策。
为了维持薪水、不被罚款，靠单量吃饭的外卖员，只能跑的飞快，陷入危险的境地，亦有美团骑手提到，众包骑手的部分收入规则近期修改后，甚至有变相降薪的趋势。与此同时，为了缩减用工成本的美团，至今并未给众包或专送骑手提供社保。
平台的调整猝不及防，今年3月份，美团通过调整乐跑的骑手收入规则，变相降薪。骑手表示“原来一个礼拜可以跑2800元左右，现在只能跑到约2200元，有时候甚至只有2000块钱。 ”工资大幅度地下滑。
外卖员的薪酬直接和单量挂钩，以每单6元计算，外卖员要想获得6000元的工资，需要一个月跑足1000单，每天跑足33单以上。
即使外卖员不追求单量，美团也对每一单外卖派送都限定了严格的时间限制，超时之下，平台会给外卖骑手相应的罚款，骑手也不得不争分夺秒。
送达超时，要扣七块，骑手得倒贴，美团系统派单太多，骑手又不能拒单，只能看着单子不停地进来，如果骑手时间赶不上，就会被罚款。

如果餐品没有准时送达，用户投诉也有可能给其带来罚款，而这些罚款的金额，如果对比每单赚取的收入，称得上巨额。
为了不超时、不被投诉，外卖员往往选择行驶距离最短的送餐路线，有时会违反交通规则，甚至闯红灯，为了全力奔跑，一秒的分心都是奢侈。
这却给骑手生活埋下了一枚炸弹。对于骑手而言，交通违法行为的罚款额度，要比美团的罚款小得多，但这种无奈又危险的抉择下，他们自身也面临着极大的人身安全风险。
骑手因为每天都在路上跑，经常发生交通事故在所难免，平台打着为骑手的安全着想，就每天在后台扣骑手3块钱，说是帮他们统一买交通保险，但骑手真要出了交通事故，他们又会和你扯皮，最后不想承担任何责任。一个骑手一天3元，一千万人一天就是三千万元，一个月就是9亿，一年光这个保险费就是108亿。这还没算平台扣的各种罚款，以及卖的工装头盔保温箱利润，一件东西赚十块不多吧，夏天二件工装因为要换洗，冬天也是二件工装，再加一个保温箱和一个头盔，总共就是6样东西，一样赚十块就能赚60元，一千万骑手就能赚6个亿。
不难看出，美团对于这接近1000万骑手，早已撇清了责任。但事实上，美团对于骑手的“压榨”可能并非仅此而已。
前不久，一位北大博士也爆料了自己曾经跑外卖时期的一段经历。这位北大博士足足花了5个月的时间进行调查，发现了一些问题。其问题的核心在于，平台不光通过大数据算法来提升效率，同时还在试图“压榨”外卖骑手们的“剩余价值” 。算法时时在“优化” ，根据北大博士的说法，就是“外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限。 ”